前机械部部长何光远：搞电动汽车不能一窝蜂(2)

2011年10月26日 09:43
来源：慧聪汽车配件网

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中国汽车界：中国汽车产销量全球第一，这个世界第一的另一面让我们看到的是高能耗。目前来看，是用电动汽车还是提升传统技术降低能耗更现实？

何光远：我们要先探讨到底用什么办法把汽车油耗减下来。首先就是要改进我们的汽车，改进内燃机汽车，这方面的潜力很大。比如说内燃机方面的改进，燃油的电控、喷射、高压共轨技术，还有汽车本身的轻量化，改进汽车行业产品的摩擦系数、风阻系数等。在技术上，如果从这些方面提升改进，汽车节省能源的潜力提高几个百分点还是很有可能的，而且这也是最现实的。这种技术国际上已经有了，我们也应该把这些降低能耗的技术做好。电动汽车的技术并不成熟，未全面应用，说电动汽车降低能耗只限于理论。

电动汽车有当年大炼钢铁的影子

中国汽车界：在电动汽车的研制方面，似乎是全民造电动汽车，而且认为电动汽车有可能让中国汽车与国际同步，您如何评价这种现象？

何光远：寻求替代能源是正确的，但问题在于寻找替代能源之路有点儿偏差，将新能源汽车等同于电动汽车这个说法比较片面。电动车有一个总的概括，里面包括纯电动、包括混合动力、包括燃料电池，而现在对电动车的热度有点儿像1958年的大炼钢铁。

实际上，电动汽车的核心技术，比如电瓶的能量密度、寿命以及价格还没有达到比较理想的要求。目前锂电池跟铅酸电池相比有进步，但还存在问题。有观点认为“我们在电动汽车上跟国际基本是同步发展，传统汽车我们落后了，因此可以重点支持电动汽车实现弯道超车、引领世界”，这样的说法缺乏对世界汽车发展更深入的了解。

中国汽车界：电动汽车似乎承担着节能降耗的重任，这样的背景下研发电动汽车，会不会有一些负面效应？

何光远：电动汽车是新能源汽车的一部分，但不能说新能源汽车就代表电动汽车，这两者之间是不能划等号的。电不是新能源，也不是一次能源。作为电动车来讲，跟内燃机汽车相比并不是新事物。就是因为电动车本身有很多问题，用起来很不方便，所以才一直没发展起来。前些日子深圳开了一次大会，就叫世界电动车大会，我觉得这个叫法比较切合实际。我不是反对搞电动车，但是不要把它说得过分，也不要把电动车问题看得那么简单。更不要把节能减排的主要任务、优惠政策、资金投入等都引导到这个方面来。否则，可能会影响到传统汽车技术的提升，这不可行。

中国汽车界：电动汽车是不是真的污染程度低于传统汽车？在城市里，应不应该大力提倡电动汽车的使用？

何光远：电动车在城市里面使用，对局部的城市环境有好处。如在高尔夫[综述 图片 论坛][综述图片论坛]球场、步行街上、航站楼使用电瓶车。但目前并不利于在城市中大面积推广，无论是技术还是电动汽车整个产业链条，时机都不成熟。说电动汽车减少污染，是大家看到行驶中的电动汽车能耗降低，但电动车在生产过程中又排放污染，所以说电动车零污染是相对的概念。

中国汽车界：这样看来，电动汽车的发展还是依赖于传统技术，和现在的能源结构密不可分，这种情况下电动车市场化的愿望能实现吗？

何光远：其实这个问题并不难理解。