李刚：建汽车强国 车企要摆脱外资依赖(4)

2012年07月16日 10:24
来源：凤凰汽车 作者：肖建华

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一汽精神依然值得学习

我想一汽25年做了这些事确实值得回忆，它的精神面貌更值得现在厂子借鉴，过去一汽没有追逐名利的想法。从来不忘作为汽车工业长子的责任，强调对社会对国家有所贡献，在成绩面前不骄傲，在困难面前不低头，时刻发扬艰苦奋斗勇于创新的精神。文化大革命给一汽造成很大的创伤，那是一汽最苦的时候，文化大革命当中汽车的产量从6万辆一直下降到2、3万辆，甚至是1万多辆，后来知道抓革命促生产了，军代表也着急了，赶紧要上6、7万辆，可是质量一塌糊涂。一进一汽的中央大道，地上摆着的全是废品发动机，当时还愿意搞废品，为什么呢？你搞了废品发动机，可以厂里自己卖，卖了可以有钱，人家还抢着买，你要是合格的发动机出去，那钱都让国家拿走了，就是那么一种坏风气。文化大革命以后我们坚决抵住，重新整顿生产秩序，学日本汽车管理的经验，这种刻苦努力的精神，现在还是值得学习的，在最困难的时候，技术干部力量非常分散，一共几百个技术干部，又要支援二汽，又要支援四个当时的社会主义国家。支援朝鲜、支援古巴、支援罗马尼亚、支援阿尔巴尼亚这几个国家，他们也搞汽车工业，都是我们骨干去的。74年我也支援阿尔巴尼亚去了，阿尔巴尼亚是当时最穷的，我们帮着它建立整套的解放牌汽车零部件的生产加工线。其他项目像罗马尼亚、朝鲜，古巴也是在一定的范围里这么搞的。我们工作是最苦的，可在最苦的条件下我们顶下来了，也是最乐的。那个时候工作日日夜夜，经常的情况是下班后继续工作，厂里供一顿夜宵，9、10点钟才回家。这是家常便饭。58年我在红旗轿车攻关的时候，连续96小时我没合眼，当时既要搞红旗，又要搞东风，又要搞越野车，越野车是什么呢？就是要帮助越南打仗，那时是最紧张的时候，我是技术科长，我要带头。不但我带头，所有工人都是这样。当时没什么报酬，就是一种事业心，一种对国家负责的态度。我觉得这种态度现在还是非常宝贵的，我还非常想念当时的情况，我觉得当时很高兴。最后，今天我回忆过去的说话中有很多感情用事，不过都是我当时的一些亲身的经历，当前我们要献身于自主开发的事业，我已无能为力了。各个厂的领导精英们，管理和技术干部们，工人同志们，希望你们能够很好地根据国家的政策克服万难，跟当前世界最强的跨国公司，名牌产品竞争，取得最后胜利。 (采访人：肖建华)

[责任编辑：xiaojh] 标签：汽车强国 李刚 中国汽车 市场换技术 一汽 车迹 

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