自主突围
对于大量套现来发展自主品牌的问题,祁玉民表示:“光靠合资企业带来利润不是长远发展之计,自主品牌企业应该依靠资本运作,让金融市场投资回报最大化、公司市值最大化,从而再利用融得的资金支持自主品牌的研发。” 据祁玉民透露,目前华晨集团9成以上利润来自合资公司华晨宝马,这让他颇为担忧,他认为寻找到自主业务发展的出路才是华晨集团的关键任务。“随着华晨在资本市场表现渐入佳境,与宝马汽车的合作也在不断加深,华晨集团自主业务的发展也得到了难得的契机。”祁玉民说。
据记者了解,今年1~9月份,华晨集团实现销量45.3万辆,与去年同期相比增长了15%,按照下半年预期投放新产品的情况来看,华晨集团全年销量有望达到67万辆。但不可回避的是,华晨在自主品牌乘用车(主要是中华品牌)方面却依然呈现亏损状态。
祁玉民告诉记者,为了尽快实现自主品牌业务扭亏,华晨将在接下来的时间里向市场密集投放H230、H320车型以及搭载1.5T发动机的H530车型和V5车型等;此外,华晨将进一步扩大大连工厂的生产能力,以求中华品牌的产能有所突破;金杯品牌也将继续推动其A级车及客车项目,并在国际市场上增加更多合作。
此前曾公开表示想“借力”宝马发展自主品牌的祁玉民,目前也正在积极推进此事。据记者了解,华晨集团目前正在加大对自主新能源车业务的投入力度,不久前套现所获资金中,除大部分用于自主品牌乘用车的发展之外,另一部分就是主要用于新能源车。
“目前华晨集团的新能源业务分为两部分:一部分是正在与宝马汽车共同规划的、专门生产新能源汽车的合资企业自主品牌;而另一部分是华晨自己研发的包括A00和A0级车在内的纯电动车和插电式电动车。” 祁玉民表示,尽管在涡轮增压发动机技术上已有成效,但华晨仍在新能源核心技术上有所缺失,因此他希望能借与宝马汽车合作开发合资企业自主品牌的机会,掌握到更多核心节能技术,待经验成熟后,再将这些节能技术放在“中华”品牌上运用。
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