一汽轿车三季度再亏 整体上市年内无望(2)

今年8月，奔腾B90上市，目标直指雅阁、新天籁、凯美瑞、新君威、索纳塔8等合资车型。一汽集团甚至从合资公司中奥迪销售事业部调来了主抓销售的张晓军，寄望其以奥迪经验辅助红旗和奔腾营销。

实际上，对奔腾品牌而言的“利好”显然不止于此。公务车采购政策转向自主品牌，红旗入围高端公务车采购等一系列政策性利好，加上一汽集团整体上市预期临近，都为奔腾“品牌向上”提供了契机。为了给奔腾B90投放让路，一汽轿车还对旗下产品线和价格体系进行了大范围的调整。

即便如此，奔腾B90的销量仍不尽如人意。乘联会数据显示，B90在9月的销量仅为1565辆。

整体上市计划待解

瑞银证券一份调研报告显示，从2010年开始，一汽轿车陆续公布了多项资本开支项目，意图扩充产能、完善产品谱系，总投资额已经接近200亿元。这些项目将在2011~2015年间陆续实施，考虑到这些项目短期内难以贡献业绩，但相关的研发费用和折旧摊销可能已经开始计算，预计公司业绩在未来数年内都将面临压力。

业内人士表示，虽然一汽的投入与亏损之间没有必然联系，但是仍对其现金流造成一定影响。

有券商认为，三季度一汽轿车的亏损数字过大，不排除因一汽集团整体上市在即，相关方面有意调低主要资产业绩表的可能。另外，有观点认为，也不排除一汽轿车选择在今年集中投入，将成本分摊，为明年轻装上市做铺垫的可能性。

无论情况怎样，“从目前来看，一汽在今年内恐怕无法完成上市。”上述分析人士认为。此前有消息称，一汽将在10月底走完整体上市的相关流程。不过，“在目前资本市场不振的情况下进入，融资规模将受影响。”分析人士认为，“自主品牌目前的表现，恐怕也会影响资本市场对其的投资信心，势必进一步影响其融资前景。”