雷克萨斯德国立足难 重新定位赢得市场

凤凰汽车讯 据德国媒体报道，自从1989年丰田创立雷克萨斯品牌进军豪华车市场之后，该品牌在美国发展一直顺风顺水，但在豪华车的故乡德国却饱经坎坷，难以同奔驰宝马竞争。不过，在雷克萨斯试图重新明确定位，增加其自身运动属性及混合动力之后，这个情况正在悄然改变。

刚开始进入德国市场时，雷克萨斯带着高端车型“LS“系列，意图与奔驰S系列以及宝马7系分庭抗礼，当时在售的是雷克萨斯第四代LS。根据市场分析公司的研究，雷克萨斯LS给人的第一眼感觉就是与高度可信赖联系在一起。

21世纪初，雷克萨斯在德国的销售情况不错，销售量从2000年的2470辆攀升至2006年的5100辆。不过随后情况却发生了戏剧性变化。由于丰田在全球饱受质量投诉影响，子品牌雷克萨斯吸引人购买的可靠性也在逐步消失，而在德国市场的竞争对手也开发出足够赢得消费者信赖的车型。到2010年，雷克萨斯在德国的一年销量仅有2000辆。

痛则思变

糟糕的状况让雷克萨斯苦思应变之策。后来决定深化品牌形象，主打运动以及混合动力牌。与此同时，雷克萨斯在德国市场的产品线也丰富起来，从紧凑型车CT到中级车IS及GS到豪华车LS以及Coupé-Cabrio IS 250C，甚至SUV领域也有一个RX(为了保持市场升级潜力，雷克萨斯并未在德国投放所有车型，比如GX以及LX越野车就仅在美国 )。

从2008年开始，借助丰田开发的运动配件，雷克萨斯推出F系列运动车型。其第一款IS-F运动型车便是由中级车IS加装运动配件而来。通过使用5.0LV8发动机、运动车底盘以及有攻击性的设计，这款车外观看上去很有吸引力。此外，雷克萨斯还推出顶级运动车型LFA，配有10缸发动机，功率高达560马力。除此之外，雷克萨斯的CT、GS以及RX等车型也逐步开发出运动版。

雷克萨斯还是豪华车生产商中推行混合动力的吃螃蟹者。从2005年开始，其混合动力型号RX400h便已推出，随后CT、GS、LS、RX等车型均推出混合动力型。此外，雷克萨斯还竭力开发更高效的发动机，以期争取环保意识高的消费群体。