日系各车企加速研发安全系统 防止事故

凤凰汽车讯 据日本媒体报道，日系各车企近日加速研发包括回避事故、障碍物感知、发生事故前的自动刹车等技术在内的安全系统。从前安全系统的研发主旨都是以“防止事故发生后造成的损失”为中心，开发出了如安全带、安全气囊等设备，但自从2010年富士重工业(斯巴鲁)开发出价格相对较低的、通过回避碰撞来减少事故发生的“Eyesight”以来，“防止事故”已经逐渐发展成为开发的核心。

丰田汽车研究所发表了汽车冲突回避系统，该系统将搭载于皇冠等近期研制发售的轿车上。这一冲突回避系统可以通过搭载于车前方的雷达来感知前方车辆，强化了当距离缩短、易发生碰撞时的自动刹车功能，还增加了当无法避免碰撞时自动启动高强度刹车的功能。搭载该技术后，即使驾驶员在停车场错将油门当成刹车，汽车也会自动停下不会撞墙，而在高速公路上则能避免追尾事故。自动刹车启动时，车尾的刹车灯会和正常踩刹车一样亮起。为了防止追尾，之前的安全系统需要雷达、红外线、摄像头备齐才能感知前方车辆状况，而丰田研发的新技术只需要雷达一种，成本随之降低。

尽管其他车企也已经采用了自动刹车技术，但这一技术的设定是与前车速度差必须小于时速30公里，时速差大于30公里时自动刹车功能无法启动。丰田汽车研究所研发的新型自动刹车技术则实现了最大时速差60公里范围内都可以回避冲突，并称“由于追尾事故9成以上都是时速差60公里内发生的，这样的事故几乎都可以回避”。

丰田新型自动刹车技术得以发展得益于2010年5月富士重工开发研制的Eyesight冲突回避系统。通过两台摄像头可以对前方障碍物和行人进行识别，进而汽车自动达到完全停止状态。装载Eyesight系统需要追加10.5万日元(约合8200元)的费用。而斯巴鲁主力车型力狮今年9月的搭载率已经接近9成，显示出了巨大的市场需求。

本田汽车现在正在研发通过摄像头和雷达并用来对前方状况进行感知的冲突回避系统，并且就算在行驶时速60公里左右发生事故、将行人撞飞的情况下也能自动启动二级刹车来避免损失。

日产汽车也正在研制通过雷达感知周围状况的安全系统，在突然将行人撞飞的情况下不但能够自动启动刹车，还能够自动控制方向盘。这一技术目标在几年内投入使用。

然而，与消费者产生的过度期待相对，安全技术也有一定缺陷。天气情况恶劣的环境下通过摄像头来感知状况的功能会减弱，雷达也难以正确识别行人的状况。安全系统因路况不同产生的效果也不一样，因此各大车企强调“安全系统只不过是对安全驾驶的支援”。