东风重组福汽云雾渐开 或12月底签协议(2)

而从主导此次重组计划的福建省政府角度看，相比于北汽、广汽，作为央企的东风无论是资金实力，还是管理经验都要更胜一筹，选择东风也符合福建省政府对福汽“嫁接央企”的思路。在此次合作中，重组能不能获得更大利益、重组后的福汽能不能为福建贡献更多的GDP产值等问题则是福建省政府考虑的重点。

不过眼下可以确定的事实是，自2009年福汽将重组事宜摆上谈判桌以来，在陆续传出的北汽、广汽和东风等三家参与重组事宜的车企中，东风已取得了“阶段性胜利”，接下来就看双方在具体合作内容上的商讨情况。

各怀心思

到目前为止双方均未提及此次东风认购福汽40%股权的具体价码，而这一点恰恰是更为关键的因素。

尽管现在东风与福汽的手已经握在一起了，但双方在心里却有着各自的思量。

“对于东风而言，接下来最关键的是需要考虑此次投资能不能获得预期的回报。”知名汽车评论员钟师认为，在地方政府主导的重组过程中，为了获得更大利益，福建省政府自然会对重组方式、股权分配、认购价格等提出要求，这就要看东风认为这笔“买卖”值不值得做了。

与此同时，福建省政府也在对这次与东风的合作保持观望态度。据一位福汽内部人士透露，此次框架协议中到2015年实现30万辆产销目标，即为福建省政府为“东福合作”设定的一个初期经营目标，也是希望双方合作能切实为福汽带来产销改变，一旦双方前期合作不如想象中顺利，那么接下来双方也就不必再按照框架协议执行。

其实，按照福汽集团当前公布的信息显示，其整体产销量距离30万辆规模依旧有着不小的差距。目前，福汽旗下拥有东南汽车、福建奔驰、新龙马汽车、厦门汽车等十余家全资、参股、控股公司，整体资产为20多亿元。据相关统计数据显示，2011年福汽整体产销量为12.3万辆，同比分别下降6.9%和6.1%。而2012年的数据显示，福汽全年销量预计将与2011年持平。可见，促进产能迅速提升将是双方正式合作后面临的最直接的考验。

此外，有业内人士还认为，到目前为止双方均未提及此次东风认购福汽40%股权的具体价码，而这一点恰恰是更为关键的因素，因为福汽此前与北汽不成功的合作就是“前车之鉴”。

早在2009年北汽与福汽就已经围绕重组问题达成了初步意向。按照当时双方拟定的初步方案，北汽将收购福建戴姆勒公司（福汽与戴姆勒50∶50成立的合资公司）里福汽50%股权中的40%，而福汽集团的持股比例则从50%降低到10%。当时福汽集团也原则上接受了这一思路。随后，双方便开始研究新的整体重组协议，但该重组计划却逐渐陷入了僵局。

“当时北汽拿出5亿元，福建省政府嫌少，就暂时把合作放下来。”有知情人士透露，股权认购价格迟迟未能谈妥是影响北汽最后成功重组福汽的关键点。显然，此次东风收购福汽也无疑会面临收购价码上的问题。