东风重组福汽云雾渐开 或12月底签协议(3)

前路悬疑

东风重组福汽要实现“1 1>2”的效果，依然需要理顺重组后的福汽内部产权关系并让各方产品形成合力。

“由于此次合作是由福建省政府主导运作，因而福汽在这个过程中一直持观望的态度。”上述消息人士表示，福汽在经历过与北汽重组失败，与三菱对等合资无望之后，此次与东风的合作也显得更为紧迫。

其实在北汽进行重组失败之后，福汽还有过依托与三菱对等合资项目实现自主发展的想法。据记者了解，为了与三菱实现对等股权合资，福汽集团曾力推“分割”东南汽车的计划——福汽集团分别和三菱汽车以及中华汽车建立股权对等的合资公司，将东南汽车一分为二。东南汽车一位高层在接受记者采访时表示，此前三方股东协商的“分别对等合资计划”，后来因为没有获得相关部门审批而搁浅。

“福汽能与三菱实现对等合资是一个最好的状态，但在现实情况下，合资不容易实现。”上述东南高层表示。一直以来，福汽都在努力推进与三菱股权对等的合资，但最终由于广汽三菱对等合资项目的成立，三菱对福汽给出的态度只能是“与东南维持当下的战略合作伙伴关系”。

在与三菱对等合资无望的情况下，福汽想要解决当下业绩困局的压力也就变得更大。

据福建国资委公布的数据显示，2011年福汽集团产、销汽车分别为12.3万辆和12.31万辆，同比下降6.85%和6.07%；销售收入约115亿元，下降5.94%。而2012年上半年，福汽集团权属企业仅完成汽车销售88033辆，营业收入138亿元，与去年同期勉强持平。

尽管从目前来看，与东风达成战略合作的框架协议让福汽重新看到希望，但也有分析人士认为，东风重组福汽要实现“1 1>2”的效果，依然需要理顺重组后的福汽内部产权关系并让各方产品形成合力，这是任何一个重组方都需要从现在开始考虑的问题。

“福汽现在面临的困难是产品线窄，中华和三菱两个合作方都没有较多的新车型导入。自2009年至今，整体产销量的停滞不前也导致人才积极性不高。这些也是福汽希望借助东风改变的现实。”前述消息人士认为。

“即便未来东风能够完成对福汽或其相关业务的重组，也仅仅是福汽重组项目的一个开始。”钟师认为，今后福汽仍将面对经营思路调整以及税收分配和共享等问题，这些对于任何一个准备计划重组福汽的企业而言，都应该成为其在收购谈判过程中充分考虑和解决的问题。