丰田再夺全球销量第一 广丰完成率垫底(3)

章男之苦

“日本企业正遭受着日元走高等‘六重苦’，情势刻不容缓。期待有一个能理解企业和国民之苦的人来领导国家”，2012年11月16日，日本汽车工业 会会长、丰田汽车公司社长丰田章男召开记者会，就日本即将于12月举行的大选表示，希望下任首相能理解企业之苦，并盼望日本下届政府早日修复同中国的关 系。

早前丰田研究部门在考察中日关系后，设定了“乐观版”与“悲观版”两种减产计划。“乐观版”是“2012年第4季度减产40%，2013年第1季度 减产20%，2013年第3季度减产10%”，而“悲观版”是“2012年第4季度减产50%，2013年第1季度减产25%，2013年第3季度减产 20%”。

尽管2012年下半年丰田在华的销量并不尽如人意，但仍无碍于丰田2012年仍以970万辆的销售量再度问鼎世界最大汽车生产商的宝座。这也从另一 方面反映出在一众竞争对手如大众、通用等纷纷把中国这个全球目前最大的汽车市场当做主力市场开发的情况下，丰田对于中国市场的重视程度仍存着疑问。

“一直以来，丰田也从未对外宣称过中国市场是其唯一的最重要市场，在华的投放策略相对保守也使其在今次日系车受到影响的形势下，损失并没有像日产那么大。”张志勇对记者说道，在中日关系还没明朗化的形势下，也许丰田目前还在犹豫对中国市场的投放策略。

据日媒早前报道，丰田汽车12月26日发布的2013年全球新车销量（包含大发工业和日野汽车）指标为991万辆，比2012年增加2%。丰田声称 之所以上调销量目标，是因为2012年上半年日本、美国、东南亚及中东地区市场的销量增长迅速。至于中国市场，丰田表示年初制定的100万辆以上（同比增 长10%以上）的目标不变。

目前丰田在华的产能为92万辆，在随着天津第四工厂与广汽丰田第三工厂的投产，到2015年丰田在华的产能将达到156万辆。另一方面，大众计划 2018年在华产能达到400万辆，通用亦计划在2014年总产能达到200万辆。而最近在华发展势头迅速的现代起亚，亦计划在2014年达到174万辆 的生产能力。