广州“限外令”将至 汽车消费加速升级

相比于广州汽车市场的结构调整，上海、北京这些率先“限购”的城市更加明显。有业内人士表示，随着“一牌难求”的现象日趋严重，中低端车型在一线城市的生存空间还将继续萎缩，车企销售调整必须提速。

广州“限外令”草案已经面向社会征求意见，目前，此事又有了新的进展。据悉，相关听证会已于4月19日举行。业内人士预计，“限外令”最迟7月实施，受此消息影响，近期广州报名摇号、竞拍的人数或将猛增，摇号难度将进一步加大。

数据显示，3月广州车牌指标摇号中，6164个个人普通车指标悉数摇出，中签比例由2月的1：16下跌至1：19。而9427个竞价指标中，共产生4394个买受人，比上期多了1045个。广东省汽车流通协会会长严斐认为，相较于竞拍，摇号更能显示出实际购车需求。倘若“限购”、“限外”并用，势必将对广州车市造成更严重的冲击。据了解，受“限购”政策影响，去年广州新车销量18万辆，同比下降27%。

有业内人士表示，“限购”、“限外”政策或将逐步蔓延，汽车消费因此加速升级，这使得自主品牌企业又迎来新一轮严峻考验。

销售结构分化

自广州去年7月开始实行“限购令”以来，汽车销售结构已经出现明显分化。其中，以自主品牌为主的中低端、小排量车型受打击最为严重，而合资品牌中高端车型以及豪华车销量却呈现出明显抬头趋势。

据了解，在广州摇号政策规定中，限制了购买车型最高排量不得超过2.5L，并且还作出了“每个牌照只有一次更换车型机会”的要求。因此，中签的消费者在购车时一般都是 “弃低就高”、“一步到位”，使得2.5L以内的中级车型直接受益。

广汽丰田在广州的一位经销商向记者透露，限购后，该店凯美瑞2.5L排量的车型销量明显上升。广物汽贸副总经理李粤对记者表示，根据其集团内部统计，去年部分自主品牌车型的销量同比下滑超过3成，而价格段较高的合资品牌总体下滑并不明显。“倘若限外政策出台，这种差距可能更为明显。”

车市销售结构发生的变化给合资企业带来了更多发展机会。正在加速推进“南方战略”的一汽-大众，也试图利用这次机会加速进军广州市场，目前，其市场份额已提升至8.8%。

相比之下，对于自主品牌而言，单靠依托于产品拉动销量的力度显然难以抗衡政策影响。