广州“限外令”将至 汽车消费加速升级(2)

据了解，大多自主品牌厂家都不再上调广州地区的经销商营销任务，记者从奇瑞、比亚迪等多家自主品牌经销商处了解到，今年的销量目标都基本与去年持平，个别店还出现了一定幅度的下调。

中低端市场萎缩加剧

相比于广州汽车市场的结构调整，上海、北京这些率先“限购”的城市更加明显。上海车牌拍牌价“九连涨”，目前已跃过九万元大关，这使得上海的车市结构明显分化。

上海市信息中心汽车产业研究室发布的数据显示，今年2月，中级车以及微型车上沪牌的数量同比均出现大幅下滑，下滑幅度分别为23.98%和61.73%，而中高级和豪华车上牌数则继续大幅上涨，分别达到6.32%和26.77%。

北京市场亦是如此。北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉对记者表示，据其估算目前自主品牌在北京的市场份额已由限购之前的30%左右下降至10%左右。

有业内人士表示，随着“一牌难求”的现象日趋严重，中低端车型在一线城市的生存空间还将继续萎缩。而反击的方式别无他选，只能是在坚持“品牌向上”的同时，并行渠道下沉。

对于北京、上海中低端经销商的境遇，广州自主品牌经销商已经未雨绸缪。一位比亚迪广州经销商向记者表示，作为应对措施，未来将在广州下属县级城市，通过增设展厅以及直营店来挖掘新的市场潜力；对于广州市区的经销店，将通过展厅升级，优化售后服务等措施不断提升品牌形象，并且对中高端车型作出侧重宣传。

此外，颜景辉指出，随着一线城市对自主品牌车型的需求逐步降低，中低端品牌经销商之间的整合兼并也将是一种有力的对抗举措。他以北京长城汽车经销商为例，目前该品牌网点已由限购前的7家缩减至4家。