上海车展三大看点 自主品牌秀转型成果(2)

广汽本田首款“由中国人开发，为中国人制造”的合资自主量产车型——理念S1，今年迎来了中期改款。焕然新生的全新理念S1以时尚外观、运动内饰、惬意空间以及潮流配置，全面刷新了人们对理念S1的印象，并为理念(EVERUS)品牌注入更多时尚、活力。广汽本田执行副总经理姚一鸣介绍说，理念不仅为广汽本田开辟了“合资自主品牌”这一全新品类，更重要的是，广汽本田借此提升了自主研发实力，培养了一批年轻的研发人才，建立了一整套的汽车研发数据库，为理念(EVERUS)品牌未来发展及走向奠定了坚实的基础。

华晨宝马推出了自主品牌“之诺ZINORO”。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格说，“之”字代表其中国文化的属性，“诺”是指信守承诺，“宝马集团深信，在中国这么多年的巨大成功是基于坚定的和持续加强本地化的策略”。定位为新能源汽车的“之诺”，首款产品是采用全电力驱动技术的汽车，计划在2013年底广州车展进行世界首发，并于2014年第一季度推向市场。

东风日产合资自主品牌启辰发布了新能源“V蓝战略”，并展出了以“易享纯电动车”为目标开发的全新概念车viwa，将在年内开展大规模示范运营的启辰e30量产电动车再次参展。东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍，“V蓝战略”分为两个层面。一方面，着眼未来，坚持将EV（纯电动汽车）作为未来汽车的终极解决方案；另一方面，立足现在，致力于传统引擎的技术升级、能效提升。

此外，一汽丰田合资朗世、东风悦达起亚华骐、北京现代自主品牌首望都展出了概念产品，广汽丰田也推出了一款合资自主品牌新能源概念车，但品牌名称暂未公布。

跨国公司竞争格局悄然变化

“到2015年，大众汽车在华车型平均油耗会再降11%。2005年以来，我们在中国销售的车型平均油耗已经降低了20%。” 大众汽车集团（中国）总裁海兹曼接受媒体采访时，对因DSG双离合变速器召回给中国消费者造成的不便表示了深深的歉意。与此同时，他也明确表示，在实施召回后，DSG动力中断隐患可以彻底解决。鉴于DSG对节能减排做出的贡献，大众集团会一直继续使用这一技术。

海兹曼重申了大众在中国市场的发展规划——2013年到2015年，将在中国两个合资企业投资98亿欧元，用于纯电动和插电式混合动力等环境友好型产品的研发和生产。到2018年，大众在华员工人数将从现有的7.5万人增加到10万人，年产能将达到400万辆。

作为2012年全球车企“老大”，丰田无论是展台布局、展车造型还是新技术、新战略，都展示出比大众更加本土化、更加富有活力的一面。去年广州车展上，丰田提出“中国丰田”新概念，并承诺会推出更多适合中国消费者的车型。仅仅半年之后，丰田便迅速兑现承诺并推出了两款新车——FT—HT“悦佳”和“toyota Dear亲”量产小型车。丰田中国执行副总经理董长征表示：“这两款车与以往的在华车型不同，是专门为中国消费者设计制造的，在车辆的研发阶段针对中国消费者的喜好进行了大量调查。从车身大小、外观颜色以及内饰设计等多方面进行了调整，最大限度让中国用户满意。”