发改委谈出租车涨价:并非只让乘客掏钱(2)

为何涨价部分只让乘客承担？

并非只让乘客掏钱，企业要多替驾驶员交社保，承担增加的车辆成本

新京报：有网友反映，从调价方案看，基本上是把乘客的钱拿给出租司机，政府部门和出租车企业在此过程中没有支出，未承担应尽的义务。

李素芳：出租车价格调整涉及四个方面，即乘客、司机、出租车企业和政府。在方案制定时我们坚持四方共担，强化企业主体责任的原则。

具体来说，这次租价调整让司机多劳多得，让打车乘客适度增加点支出。同时，也特别注意到强化企业的主体责任。主要体现在四个方面，一是企业不参与调价收益分配，收益全部归司机，企业坚决不得变相提高份钱，不能让司机承担计价器改装费用；二是企业既要继续承担现有燃油补贴，也要对未来油价变动承担相应的临时性燃油补贴责任；三是企业要保障驾驶员权益，用于驾驶员的社保费用会逐年增加，未来年均每车将增长约120元/月。四是企业要承担环保成本，车辆强制报废年限由8年缩短为6年，平均每车每月将相应增加折旧成本200元左右，全部由企业承担。

从政府来讲，将继续承担部分临时性油补，并同时加大场站及相关配套服务设施建设投入，强化监管，提高出租车整体服务水平。

上调多少钱是如何得出的？

考虑对司机增收和乘客增支影响都不大

新京报：此次公布的两套方案，每公里的价钱是2.3元和2.6元，这个数据是怎么得出的？

李素芳：这考虑了对司机增收和乘客增支两方面的影响。经测算，上调到这个价格之后，出租司机的收入水平与社会平均工资差不多，这样能调动司机的积极性。另一方面看，经过测算，七成的乘客单次打车的费用，增加额度在5元以内，对乘客的负担也不会太重。

新京报：新方案是否会导致找零不便？

李素芳：方案经听证之后，我们会综合各方面意见对方案进行修改，再报市政府批准。确定后，打车费用如出现零钱，将四舍五入。