发改委谈出租车涨价:并非只让乘客掏钱(3)

燃油费为何不取消？

如油价在规定周期内降幅达0.8元将取消燃油费

新京报：方案规定，燃油费还是要1元，为何不取消？

李素芳：从各个城市的惯例看，出租车的基准租价一般是相对稳定的，调整周期也比较长。比如北京此次调价距上次调价已经7年。

与之同时，随着国际市场的变化，燃油价格波动比较明显。为了应对燃油价格变化，燃油费作为一种临时调节价格的措施，可根据燃油价格的升降，同步实行有升有降的动态调整，具有一定的灵活性。为此，此次方案中保留了燃油附加费1元，目的也是为了适应油价的上下变动。未来假如油价在规定周期内，降幅达到8毛，燃油费也将取消。

新京报：8毛这个燃油调整幅度是如何计算的？

李素芳：如果燃油费上涨或下降8毛，给司机增加或降低1元的燃油附加费，刚好可以抵消价格调整的影响。

恶劣天气打车难怎么解决？

将建立极端天气政策性车险补贴机制

新京报：现在的打车难主要集中在早晚高峰和极端天气。此次政策考虑了早晚高峰的价格激励措施，那极端天气打车难怎么办？

李素芳：极端天气打车难，往往是因为在恶劣天气下，司机拉活儿时一旦出现事故，不但面临较大额度的赔偿，还面临着公司的罚款，所以他们的积极性不高。

目前，市交通部门也在研究建立极端天气政策性车险的补贴机制，如果在恶劣天气条件下出现一些不可抗的事故，将由保险公司来承担责任，减轻司机个人的负担压力。

北京解决打车难问题出台的是一揽子政策，出租车价格调整只是这一揽子政策中的一个。