宝马7系阻击奔驰新S级 经销商大幅降价(3)

宝马经销商遇盈利危机

伴随着国内豪华车市场增速放缓，去年以来，宝马在华经销商的利润危机已经显现，并引起了宝马大中华区新总裁安格的高度关注。他曾放言：“今年 (经销商盈利)情况将得到改善。”但目前来看，宝马经销商的盈利能力仍然在遭遇挑战。

宝马7系价格大幅下调抵御奔驰全新S级入华，但结果如何还有待观察，而这一市场策略却付出了巨大代价。

华东区的宝马经销商王先生表示：“7系大幅降价，首先引起GT系列车型和5系高端车型价格‘跳水’。”目前在全国不少地区，5系GT的平均优惠幅度也已经达到15%~18%，5系Li部分高端车型的优惠幅度达到15%以上。

在宝马中高端车型价格不断下压之下，宝马5系Li低配车型，3系以及宝马X1的价格也扛不住了。以宝马3系为例，“根据车型配置不同，3系的优惠幅度共分为8%、10%、12%、14%、18%几个档次，刚刚上市一年的车型就进行如此大规模的优惠，这在宝马在华销售历史上并不多见”，上述经销商张先生坦言。

在全系车型纷纷降价之后，经销商的利润底线也全面失守。王先生告诉记者，“在我们店只有X3一款车型赚钱，但是这根本无法弥补7系带来的巨大亏损，去年还能带来不错利润的宝马5系Li也在亏本销售。

“在新车销售无利可图的情况下，售后服务对于整体利润的贡献率虽然有30%，但仍无法弥补新车销售的亏损。所以今年我们店盈利无望，利润表现将逊于去年。”宝马经销商王先生表示。

来自中国汽车流通协会的数据显示，2012年营业收入排名前100位的经销商净利率为1.2%。对此，汽车流通业人士分析称，“在整体行业微利情况下，一半以上的经销商可能是亏损的，没有亏损的大部分也是微利。”

上述接近宝马(中国)的人士则表示：“去年经营状况相对较好的几家经销商整体毛利率约在1.5%左右，但是今年仅为1%左右。如果去除人工成本、宣传费、固定资产的折旧等费用，今年将面临亏损的风险。”

在去年豪华车集体“跳水”后，宝马经销商的盈利难题也同样浮现。而今年4月，安格在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，将重点关注经销商的盈利问题。

然而，从记者的调查来看，目前宝马经销商利润又遭遇了新的问题。尽管各大豪华车商纷纷调整了在华策略，但是如何解困经销商盈利难题，对于各大豪华车商的高管来说，或许仍是一个严峻考验。