豪华车比拼 宝马5系缘何狂胜奔驰E级？(4)

改款 BMW 5系Li将飞得更高

在今年8月底的成都车展上，中期改款的奔驰E级(长轴距)上市，前脸后尾都有很大变化，特别是前大灯组的改变，带给人时尚、运动、年轻的感觉。

人们从不怀疑奔驰的产品力，三叉星徽的品牌力或许还能傲视群雄，奔驰旗下出色的产品在全球也常常是消费者欲罢不能的选择。但是，在中国这个独具特色的市场里，讲面子、显身份的高档车消费，正在随着中国社会年轻消费群体的富足而变得年轻化。奔驰E级(长轴距)如果不能做出强势反弹，极有可能被其他竞争对手赶上甚至超越。事实上，在今年的某些月度，奔驰E级(长轴距)的销量就不及进口的雷克萨斯ES系列，被超越的危险随时存在。

显然，宝马更早地迎合了市场的改变。本次BMW 5系Li中期改款，又让人们看到宝马产品充满年轻、运动、活力的新元素。

在全球市场上，BMW 5系上半年销售169593辆，比去年同期的166097辆增长2.1%，依然是细分市场的领跑者。人们有理由相信，宝马和华晨宝马在中国的中大型市场上还有更高的追求，毕竟他们已经冲到这一市场的最前端。当然，英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹和红旗等后来者虎视眈眈，细分市场的固有格局或将被打破。

对比背景：

1， BMW 5系与奔驰E级在全球市场也是中大型轿车的明星产品，在经历了2010年的全新换代，特别是在中国市场同时推出长轴距版车型后，BMW 5系Li与奔驰E级(长轴距)的销量走势却相去甚远。

2， BMW 5系Li与奔驰E级(长轴距)分别于2010年6月17日和8月5日上市，所以，销售数据的统计始于2010年下半年。

数据解读：2010~2013年BMW 5系Li与奔驰E级(长轴距)单月销售数据。(数据来源：乘联会)

1， 2010年下半年，奔驰E级(长轴距)与BMW 5系Li相继上市后，BMW 5系Li单月销量一直力压奔驰E级，但差距不是很大，因为双方同样面临适应市场、产能准备和市场导入等问题。相对来说，由于有大幅度降价的进口奔驰E级“帮衬”，奔驰E级(含标准轴距的进口车)在整体上还能紧紧咬住BMW 5系Li。

2， 2011年，除了年底的12月销量突然“翘尾”外，奔驰E级(长轴距)每月销量都在2000~3900辆之间徘徊；而BMW 5系Li最高月份已接近万辆(4月为9600辆)。当年，奔驰E级(长轴距)共销售41589辆，月均3466辆；而BMW 5系Li全年销售66609辆，月均5551辆，这时的差距依然不是非常之大。

3， 2012年，BMW 5系Li彻底拉开与奔驰E级(长轴距)的差距。1月、2月，奔驰E级(长轴距)销售均不及千辆(当然有上年年底“翘尾”的影响)；而BMW 5系Li从3月起，销量达到8000辆甚至万辆，并从此再没有低于8000辆。全年奔驰E级(长轴距)销量为36385辆，月均3032辆，同比出现负增长；而BMW 5系Li全年销售106325辆，月均8860辆，同比增长59.63%。

4， 今年前7个月，BMW 5系Li延续2012年的高增长势头，除2月外，单月销量都在万辆以上，前7月销量已达75095辆，月均10727辆；而奔驰E级(长轴距)单月没有突破3000辆，前7月不到16000辆。