4月19日，“国际金融危机下的汽车业发展机遇与挑战——2009上海车展高峰论坛”在上海国际会议中心举行。东风汽车公司副总经理周文杰做了精彩演讲：

上个礼拜，我们东风汽车旗下主要业务集中在一起的东风汽车集团股份有限公司(在香港上市的公司)在香港做了08年的业绩发布会。

在国际知名市场上，各个投资机构反映非常热烈。今年以来，东风汽车在香港股票的市值上升了94%，这说明两个问题。如同我们上市的时候，路演的时候回答的问题一样，首先回答的是中国市场究竟怎么样，然后才是具体的个案是怎样的。同样的，这段时间在国际资本市场上，东风汽车股票受到追捧，我看主要也是国际资本市场对中国经济的基本面、对中国汽车产业的基本面是看好的。当然，对东风汽车08年和今年一季度的表现也是普遍反映好于预期。如果一个企业在资本市场上给人一个持续看好、持续地好于预期效果的话，估计会得到各方面更多的接受。

在不寻常的08年，我们东风集团销售了132万辆车，实现销售收入1969亿，实现利润91.3亿，全面超额实现了我们制定的05年到08年三年的中期计划。09年一季度，我们东风全集团销售了34.1万辆车，其中三月份销售环比增长近四成，一季度利润实现了25.46万，同比增幅大于销售的增长。在金融危机波及效应日益深刻地影响实体经济的背景下，能够有今天的市场形势和经营业绩，确实是比这几个月里笼罩在我们心里的阴影要好得多。但是对中国经济自身的波动因素，对中国汽车行业以及我们自身的先天不足、后天失调等一系列问题而言，我们必须保持清醒的头脑，要保持创新的心态，要抓紧利用中国汽车产业还有十多年左右的黄金发展时期解决改革和发展方面存在的一系列基础性的问题。

以上各位嘉宾发言中提出很多很好的见解，涉及到宏观的、微观的都讲了。我们找一个恰当的切入点，我讲讲在金融危机的情况下，我们对提升竞争力的一些基本考虑。

我们主张经过这一轮的危机，也是经济周期性的波动，我们应该更为充分彻底地坚持以市场为导向的经营理念。以人为本，不只是狭义地理解为以本企业的员工为本，而是首先强调以消费者和客户为本。在研究和确定商品计划、安排商品的时候，不是以自有条件为导向，也不是以技术为导向，而是要自觉地以市场为导向。在面对总量指标诱惑的时候，坚持以经营质量为第一优先的考虑。发展自主品牌，不急功近利，不搞政治考量、意识形态考量，还是要坚持战略上坚定不移、战术上稳健扎实。面对各种重组、兼并的提案，要化复杂为简单，以能否形成互为补充的协同效应、能否通过企业文化发展战略的融合增强企业的核心竞争力为衡量取舍的基本标准。我们还将更加关注和促进企业综合能力的快速成长。中国汽车市场的竞争正在并将继续与简单浮躁的价格竞争渐行渐远。竞争的实质将越来越体现在企业能力构成的竞争上。

对我们来说，尤为重要的是提高把握市场及其变化趋势的能力，汽车厂家的投资大致可以归纳为工业化和车型的投资，后者的成功与否影响更大。而车型投资能否成功取决于我们把握市场的能力。提升会聚资源以及组合利用资源的能力是我们这个产业的特点所决定的，价值链长、采购量大、协作宽，这就决定了我们会聚和组织资源的能力在很大程度上决定了我们的核心竞争力。我们还要持续提升我们的商业扩展能力，我们还将更加注重持续不断地致力于提升品牌价值，这是我们能否生存和发展的决定性因素。为此，我们重新清理和清晰自己的品牌战略，以及支持品牌战略的商品计划。特别是东风品牌全系列的商品阵容，包括抓紧安排新能源汽车实现产业化的行动方案，来不断营造新的竞争力。

我们正在更加坚决地推动紧凑型的生产体制，以灵活、紧凑的生产体制来应对多边、不确定的市场需求，务求产能综合利用率持续保持在85%以上。我们也更加注重调整和合理处理与合作伙伴之间的合作关系，坚持互相尊重、互相学习、互补双赢，妥善处理关连交易，坚持投资收益优先，而不是贸易收益优先。按计划深化技术合作的领域，加快技术能力成长的步伐，使合资公司逐步成为应对市场变化的主体，而不是跨国公司“哑铃”结构下的中国工厂以及分销中心。我们也将更加自觉地处理好与经销商、供应商之间的关系，通过帮助经销商、供应商建立合理的较为稳定的盈利结构，来夯实合作基础。

我们还主张要更加注重构建具有时代精神和自身特点的企业文化，决定世界汽车制造业格局的决定性因素应该是文化的因素，欧美日汽车业昔日的辉煌和今天的变化都源出于其自身深刻的文化因素。此外，我们还需要积极开展与中央政府和地方政府的沟通、互动，充分自由的市场并不能解决结构性问题，在危机状况下积极作为的政府也有一个合理调控的问题。这就需要加强企业和政府之间时时的沟通和互动。汽车产业调整、振兴规划就是沟通和互动的成果，接下来还有一系列被高度期待的政府作为，这也有赖于不断发展和深化的企业和政府之间的沟通和互动。

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2009上海车展