在第13届上海国际车展上，上海汽车以“融合创新、共赢未来”为主题，携荣威、MG名爵两大品牌共9款车型16辆展车第一次全面亮相，并面向全球首发两款突破性的车型：全球首发车名爵MG 6以及3G概念车荣威N1。

名爵MG 6

本次车展上海汽车的展台面积达到了1600平方米，以“和而不同”的设计手法清晰地传达“荣威”和“MG名爵”差异化的品牌定位：MG名爵延续“激情、个性、乐趣”的品牌DNA，而荣威则强调“品味、科技”的品牌价值。

荣威N1

上海汽车本次共展出9款车型16辆展车：其中荣威品牌展出概念车荣威N1、荣威5501.8L、荣威550 1.8T、09款荣威750 1.8T、荣威750 2.5共5款车型9辆展车；MG名爵品牌展出MG 6、MG 7、MG 3SW、MG TF共4款车型7辆展车。在自主品牌阵营中，率先形成了量产车型“多品牌全系列”的布局，把握市场竞争的先机。

融合：平台战略、双品牌战略步入佳境

2009年，是荣威和MG名爵完成全面融合的元年，也是上海汽车实施“平台战略”和“双品牌战略”步入佳境的一年，在陆续实现“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造”的基础上开始着力推进“统一营销”，实现资源的合力使用，双品牌的成长和发展将以“完善品牌建设，促进产品销量”为主要任务。

依照“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造、统一营销”的融合纲领，荣威和MG名爵加大资源整合力度，发挥出1+1＞2的协同效应。

在销售网络上，荣威已经签约160家经销商，覆盖30个省及行政区；MG名爵覆盖28个省级行政区，已签约87家经销商。

在平台战略的架构上，临港基地、仪征基地，还有南京浦口基地一起成为上海汽车自主品牌国内三大生产基地，并与上海汽车技术中心安亭总部、南京分院和海外研发中心一起形成上海汽车完整的自主品牌体系。根据规划，这些基地今后将不再按照品牌而是依据产品平台来划分职能。荣威、MG名爵在有效差异化的基础上，加快实施“同技术平台、同生产平台”的平台战略，积极发挥规模效应，大幅降低产品研发、采购和制造费用，增强自主品牌的产品竞争力。按照平台划分，在W261平台上开发的名爵MG 6将在目前国内最先进的汽车生产基地临港基地生产；而荣威和MG名爵品牌的A级车将在升级后的南京浦口基地共同制造。

创新：信心源自“体系竞争力” 全球首发着眼未来

用一句话来评价上海汽车在自主品牌建设上的特点，就是：有道有序有信心。

所谓“有道”，是指上海汽车坚持的“世界为我所用”的信念，依托20多年开放合作积累的经验和资源，依托储备的人才优势，上海汽车在自主品牌建设上始终瞄准中高端，成功打造出“荣威品牌”和荣威750、荣威550产品。在MG名爵品牌融入上海汽车后，上海汽车对这两大品牌进行了差异化的定位，制订了明确的发展目标：荣威和MG名爵都不断地有新产品支撑发展，品牌建设进入规范化和良性化运营。

所谓“有序”，是指上海汽车在“统一规划、统一研发、统一采购、统一制造、统一营销”这“五个统一”的指引下，依托“体系竞争力”优势，秉持“探索未来人们对汽车生活需求”的研发理念，循序渐进，不断推出具有国际竞争能力的新产品，形成未来5大平台30款产品的完整产品序列。

在本次上海车展上，面向全球首发的两款新车型，无论是全球首发的名爵MG6倡导的最新设计风格Fastback，还是3G概念车荣威N1“探索未来人们对汽车生活需求”的研发理念，均表明这两款全球首发车型是上海汽车着眼未来的革新之作，也是上海汽车引以为豪的“体系竞争力优势”的最好体现。

全球首发的名爵MG 6是上海汽车在W261平台上集成全球资源开发、面向全球市场销售的一款即将量产车型。它延续了MG名爵品牌“运动”、“激情”的品牌内涵，以见诸各大豪门新品的“Fasback”设计美学引领最新国际流行趋势。名爵MG6的全球首发，是上海汽车实施“平台战略”取得的首枚成果。

本次参展的另一主角荣威N1概念车，为“3G大时代”到来后的汽车演进勾画出清晰的路线图。荣威N1概念车的创新在于将汽车由“个性的数字化”推向“群体的网络化”，提出了car@net的革命性理念。通过荣威N1概念车的发布，上海汽车表达了它对未来趋势的准确把握能力。

2009年，全球领导人在各个场合提及最多的一个关键词就是“信心”，温家宝总理在视察上海汽车时就已经强调了“信心”的重要性，但上海汽车深知总理所说的“信心不是凭空而来”，市场对产品的信心来源于企业对自身品质的信心。上海汽车清晰的发展战略规划，锻造的强大“体系竞争力”和上海汽车人的开拓、奋进都让这份信心执着和坚定。

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2009上海车展