本报记者 曹冰涛 上海报道

是否有漂亮优雅的模特，是否有数量众多的全球首发新车，展台的搭建是否使用了环保可回收的材料，参展观众数量是否超出了预期，甚至展馆周边的道路交通状况是否令人满意。这些都是衡量一届车展是否成功举行的重要因素，这些内容也占据了各大媒体车展报道的众多版面，而关于被誉为“汽车心脏”的发动机的报道却少之又少，实际上，发动机方面的新技术、新材料、新机型的展出却在很大程度上集中体现着一家汽车制造厂商的技术实力和今后的发展空间。

虽然发动机核心技术长期以来一直掌握在欧美及日本大厂的手中，但在此次上海车展上，我们欣喜地看到，一些自主品牌展出了具有自主知识产权的发动机产品，这也说明了近些年来自主品牌在发动机这个汽车的核心部件领域取得了长足的进步。

此次上海车展，吉利展出了9款发动机，体现了废气涡轮增压、缸内直喷、共轨等全新技术。这9款发动机综合运用了CVVT、DCVVT、全铝缸体和缸盖、塑料进气歧管等技术，并在轻量化、材料可回收利用率上实现突破。从单纯的进气智能连续可变气门正时系统 即CVVT，到进/排气双智能连续可变气门正时系统即D-CVVT，这也是一个突破。除了汽油发动机之外，吉利还首次展出了一款柴油发动机。

作为动力总成的重要组成部分，我国第一款自主研发的双离合自动变速器亮相上海车展，这款产品代号为7DCT的变速箱是一款具有7个前进挡的双离合变速器，作为这款变速器的研发厂商，吉利还同时展出另外2款自主研发的变速箱。

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2009上海车展