海兰：在2004年的时候，经销商有过这样的低潮，目前的形势可能对厂商来说还比较好，但是经销商，大家都会感觉会有一次大的洗牌的过程。

苏晖：对，我觉得今年，第一是这是对中国汽车产业难得的一次机遇，因为在这么一个国际、国内金融环境条件下，你可以调整，它整不好，你可以借机引进他的技术、引进他的人才、引进他的生产线，因为他要价非常低。比如过去他这个技术要100(车型 图片 论坛)万，现在可能就要50万和40万就行，所以这当然是个机会。

现在中国是世界上唯一最活跃的汽车消费市场，就是它消费量非常大。国外厂家正是因为没有这么大的消费市场才会垮下来，所以我觉得这是一个难得的机会，来调整我们的营销，调整我们的思路，把我们的产品做强。我不赞成把中国汽车行业做大。如果美国今年全经济仍然是下滑、不景气，可能销售量我们是老大。但是我们这个“老大”是1.6L以下的占绝大多数，技术和品牌水平比人家差的很远。我倒希望从自主品牌开始，把它做强，中国应该做汽车强国，不能做成汽车大国。

我们现在的汽车保有量，我觉得世界上养的起一个美国，养不起一个美国加中国，因为从能源上解决不了那么大的问题。我觉得能源现在这么紧张，不可能养活两个这么大的能源消费巨大的国家，我觉得世界的能源解决不了这个问题。还得争取我们做强，比如说我们的车，排量标准更高，我们车的技术性能更好，我们车的的耗材更低。我们车能够走出去，为世界各国的消费者服务，我觉得应该做强。

海兰：现在我们看整个数字，其实有一个特别不好的现象，就是对外出口的订单流失特别大。

苏晖：就是因为国外需求下降。

海兰：国外的需求，像俄罗斯这种国家它受金融危机的影响特别大。

苏晖：它购买力严重的下降。

海兰：对。

苏晖：没有购买力就不可能有订单了。比如这次我到深圳去考察他们的一个汽车市场，所到之处是我历年没见到的，就是到处堆积如山的集装箱，空着堆着那儿。说明没有订单，没有货运，比如说国外的市场消费确实在萎缩，但是我想这个时间不会太长。

海兰：大概您预估有多长时间？

苏晖：我估计下半年可以回升。

海兰：下半年？

苏晖：比如北京市现在各方面都回升，比如百货，房地产，一个季度新盘已经减少了四成供应量，那么预示着将来供需矛盾又发生变化了，现在是供大于求，这种趋势下也可能将供求平衡了。第二就是成交量比去年同期高了四成，这表明消费在回升，或者在活跃。

比如说杭州汽车城这么大，它销售占当地销售的40%，一季度的销售量比去年同期增长20%，因为它处于沿海地区，处于外贸出口重要的基地地区，所以我觉得经济有可能在二季度末，或者下半年会出现一个比较好的回升，世界经济我认为也会出现一个好的回升。

海兰：前景，您还是比较乐观？

苏晖：对，比较乐观，对北京的车市，我觉得更乐观。

海兰：为什么这么讲？

苏晖：因为从北京一季度的情况来看，消费者并没有感到金融危机。整车销售增长了21%，去年的基数那么大，而且现在4月份销售非常活跃，很可能在五一前形成新的销售高峰。今年10月份是中国的60年大庆，北京又是60年大庆。最关键的它还会有一个新的发展，我觉得这些前景会促进汽车厂不断的回升。比如说现在进口车已经开始回升了，大家都认为再过两个季度，进口车市场可能也恢复起来，但是通过昨天的研讨会，进口车已经开始回升了。

海兰：已经在回升了。

苏晖：就说明需求不断的释放出来了。

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