主持人：您现在怎么样看今年的一个车市？大家都说马上可能一千万辆，您认为可能吗？

苏晖(资深汽车营销工程师)：我认为依照目前局势，二季度很可能实现这种增量，就是说汽车下乡。因为农村的市场非常大，而且现在农民公路建设、服务建设，发展非常快，比如像北京，村村通马路，通柏油路了，通水泥路了，他已经具备这个条件了。而且城里的老百姓，都有一个双休日休息，他都愿意到城外去，开车到城外去，换一换环境，看一看自然。所以这种趋势会促进汽车的交易，但是可能效益上不去。

所以今年有可能实现一千万辆，但是这一千万辆是以1.6L以下车型为主的一千辆，还要一个合理的价格，比如说1.6L也卖得差不多，然后1.8L的、2.5L的、3.0L都卖得差不多，它有一个比较合理的分布。因为中国的13亿人口，他的收入水平、消费能力、消费观念都完全不一样，你不可能要求都买1.6L的。如果长期都销1.6L以下的经济型车，中国的汽车产业我觉得会更弱了，因为中高端车才能体现出技术水平和研发水平，是吧？

主持人：对。

苏晖：那么就没有了，是吧？

主持人：对，其实我们也看到整个汽车产业复兴政策，它相当于有一个期限，就是一年的一个期限，有可能国家还是有这方面的一些顾虑。

苏晖：对，所以现在我觉得中国的消费本身，也不会完全都买1.6L的，比如说现在北京1.8L的销售也非常好，2.0L的、2.5L的销售都比较好，只有4.0L以上的大排量的销售，确实受到限制。我觉得这也达到政府养小益大的目的，这也正确，但是我觉得下一步发展是一个合理的。

比如说轿车以外，还有其他一些商用车，比如说小皮卡(车型 图片 论坛)，这可能更适合于农村，客货两用。比如说乘用车和商用车的结构，也应该有一个合理的调整，而不能一味的就是我们追求一千万辆，而应该借助金融风暴追求质。在质上下足了文章，在售后服务上面下足了文章，把我们的市场巩固好。

主持人：其实我们知道，“五一”黄金周取消之后，五一的汽车黄金销售期基本上受到比较大的一个打击。今年我们看五一放假是三天，您认为在五一前后，会不会有一个高潮的放量阶段？

苏晖：中国的消费者有什么特点？比如说春节、十一、五一，它并不是黄金周，我觉得黄金周指的是两方面，一个是旅游，大家利用这个时间出去活动活动，另外就是日常消费，比如吃、用、百货等消费才是黄金周。但是对于汽车，他买了以后不能开，因为所有的综合部门全部休息，只有上班以后才能补手续。那么这个期间如果一旦车出现了问题，碰了、撞了以后，保险也解决不了。所以黄金周对于车市来说，就是一个看车、咨询车的过程，然后形成节前是一个高峰。

比如说春节之前，十一前、五一前肯定形成一个高峰，因为今年的五一正好是在十一和春节之间，它时间比较长，所以尽管是三天，他可能会调整他的休息。五月份，天气不热的状态下，去做郊游，或者去做跨省级的旅游，还会形成一个高峰。但是每到一个大节，汽车行业一定要打价格战，因为价格的促销，所以今年五一肯定会形成一个热点。但是不知为什么五一黄金周没有恢复，原来老百姓希望恢复，我觉得现在恢复五一这个长假，利大于弊，它会刺激老百姓去出行、去购买、去消费，十一以前也肯定会形成一个销售高峰。

主持人：是，好，那由于时间关系呢，我们今天的访谈就到此结束，感谢苏总。请继续关注凤凰汽车，关注“车展非常道”，感谢大家。

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