2014款 宝马328Li 豪华设计套装

凤凰汽车购车消费评价报告 不可否认，对于E46和E90系列的BMW 3系而言，运动的本性是它们带个每一位消费者的直接特点，但对于这一代BMW 3系而言它还会继续保持运动风格吗？特别是对于那款针对中国市场所 推出的F35长轴距版车型，其运动性还会那样突出吗？这不得不说是全新一代BMW 3系给我带来的最大疑问。

油门及制动响应

一直以来我都很喜欢E90系列的3系在油门和制动方面所带给我的直接感，沉稳的油门脚感可以让我很踏实，而那灵敏且不突兀的制动响应又不会让我感到任何的不适。但在2014款华晨宝马328Li车型上，这种感觉似乎不再那么直接，虽然从油门的响应上其还是可以做出十分灵敏的反应，但在沉重感方面其就要比上一代BMW 3系轻了一些。

在舒适模式下，2014款华晨宝马328Li的油门力度还算适中，踩下去后并不会让你体会到任何跟运动性有关的感受；然而，当你将模式切换到ECO模式后，随着仪表盘呈现形式的改变，你会明显的感觉到油门踏板会变得更加懈怠，以达到更好的省油效果。此时，在仪表盘上会看到蓝色的数字，体现奖励里程，而一旦驾驶过于激烈，数字会变为灰色，来告诉驾驶员现在已经不是在用节油的方式驾驶，鼓励你回到节油的驾驶方式；当然，如果你需要激进，那么请你将驾驶模式选择到运动模式，进入运动模式后，一切都开始向着运动风格进发，油门的反应度快了不少。

对于制动踏板而言，这款328Li车型保持着德系车在这方面的设定，既不会让你有软的感觉，也不会灵敏的如同抽风。

方向盘力度及转向精准度

开过上一代325车型的人都有印象，它那沉重的转向系统一直享受着来自两种方面的声音，一种是向我这样十分支持的人，另一种则是想要享受驾驶舒适性而反对的人，现在在2014款华晨宝马328Li车型上那些想要享受驾驶舒适性的人不用在喋喋不休的反对了，因为它采用了电子助力转向后转向的便捷度得到了明显的提升。

当然，与其他日系车和美系车相比，你肯定会觉得这款328Li车型的转向助力依旧沉重，但这就是它的特点，甚至可以说这就是BMW 3系全家族车型的一贯特点。

变速器换挡感受

在双离合变速器遭遇种种问题，CVT变速器耐冲击性一般的情况下，自动变速器显然成为了稳定性的首选。与之前所有搭载这款ZF八速手自一体变速器的BMW车型相同，这款配合纵置发动机的变速器在换挡平顺性上表现完全不输给任何一款双离合变速器，并且在燃油经济性方面的表现也很值得称赞，正常驾驶情况下它的换挡时机绝对不会超过2000转/分，以保证可以最大限度的控制车辆的燃油消耗。

随着BMW品牌旗下越来越多车型采用这款变速器，其可以说是目前市面上的所有变速器中表现最为良好也最为稳定的一款。自动变速器的结构决定了它的稳定性，而ZF所为其设计的行星齿轮组与多个换挡离合器则决定了它的表现性。

即便当你需要十分激烈的驾驶这款328Li时，这台变速器也不会带给你无法忍受的换挡冲击性，并且其在动力传输与衔接上也继续保持着高效与快速。

变速器评级标准：

非常平顺：无论低速或者高速，驾驶中完全感觉不到换挡。

平顺：驾驶中可以感觉到换挡，但是对舒适性没有影响

适中：驾驶中可以感觉到换挡，但是无顿挫感。

顿挫：有明显的顿挫感，但尚可接受。

非常顿挫：顿挫感非常严重，已经影响到驾驶的舒适性，完全不能接受。

底盘和悬架

无论是第四代BMW 3系（E46）还是第五代BMW 3系（E90），它们在车辆的操控性上都有着十分出色的表现，特别是在悬架的调校方面，它们都给人以极其运动的表现，较大的弹簧阻尼和硬朗的避震套筒让其保证了十分硬朗的驾控感受。

然而也正是因为这种硬朗的悬架调校让这两代车型十分适合驾驶，而忽略了乘坐者的感受。全新一代BMW 3系在这方面有了全方面的改善，虽然采用的悬架系统与上一代BMW 3系完全相同，但在调校方面它更加偏向于舒适性，特别是在悬架系统的前半段反应上，较小的弹簧阻尼让其舒适性得到了充分的体现。

同E90时代的华晨宝马325i相比，虽然F35系列的3系Li车型对轴距进行了加长，但其同样拥有着十分紧凑的车身刚性，特别是在通过颠簸路面时，车身所传递过来的仍然是运动的气息。

以60公里/时速度快速通过一个直角弯道，2014款华晨宝马328Li的车身姿态保持的很好，虽然前悬架会被极度压缩，但不会给你带来任何的恐惧感。并且悬挂对车身一侧受到压力时能给予充足的支撑。当然，如果将其与E90系列相比，在高速过弯的姿态方面，其还是会看出为市场妥协后所带来的一些改变。

18米绕桩测试

悬架系统的舒适化加上轴距的加长，这些综合在一起还能保持BMW 3系车型一贯拥有的良好操控性吗？抱着这样的问题，我开始了对这辆2014款华晨宝马328Li车型的绕桩测试。

说实话，加长的轴距和略偏向舒适性的悬架系统在绕桩测试时确实给车辆的操控性带来了一定的负面影响，每通过一个桩桶时，我总会感受到尾部稍慢的跟随性，而略显偏软的悬架系统也会让车身的姿态有着一定的侧倾，但毕竟BMW 3系有着良好的运动底蕴，在将这种负面影响抵消后基本可以较好的完成绕桩任务。

车内视野

与其他BMW品牌车型相同，2014款华晨宝马328Li采用的也同样是近乎于长方形的车外后视镜设计，这样的后视镜给驾驶者带来了十分良好的视线，在那些楔形后视镜上所出现的外侧视野不足的现象在这里是绝对不会出现的。

较为粗壮的A柱确实在车辆转弯时会挡住一部分视野，但并没有达到无法忍受的地步，而横向和纵向都还算宽大的后使劲也可以让你完全了解到车辆侧后方的视野。

不过，其与之前评价的那款525Li车型相同，也没有同样没有配备并线辅助系统，要知道在它最大的竞争对手奥迪A4L上，可一直配有这一配置。