2015款 雪铁龙C3-XR 1.6THP 自动旗舰型

凤凰汽车·购车消费评价 作为一款主打家用市场的小型SUV车型来说，舒适性必然是其重要的武器之一。作为顶配车型它理应能够提供更多的舒适享受。

噪音整体抑制不够出色

我们首先从噪音开始，噪音的抑制是衡量车辆舒适性的一个非常重要的标准，但这一点却很容易被忽视。C3-XR在噪音抑制方面的工作明显还有待加强，怠速情况下噪音就已经达到了64.4分贝，在100公里/小时巡航时噪音为63.6分贝，这一数值与同级别的主要竞争对手相比已经要高了很多，这主要是胎噪与风燥的影响所致。

悬挂偏硬，颠簸路段影响舒适性

雪铁龙C3-XR的前悬挂采用结构较为简单的麦弗逊独立式，下控制臂为钢板冲压工艺。后轴采用扭力梁式非独立悬挂，减震布局为近年来流行的机簧分离式。细看会发现，C3-XR的后悬挂中扭力梁与纵臂均被塑料板覆盖，这种设计在高速行驶时会对车底空气动力学有一定积极作用。

不过由于悬挂的调校偏硬，C3-XR在行驶中舒适性会打一些折扣，在正常行驶下，C3-XR倒是能将路面上细小的震动过滤掉，整体舒适性并不会受到影响，但遇到减速带这种比较大的沟坎时，车辆后部就会出现非常明显的弹跳，影响后排乘客的乘坐感受。

坐垫厚实，但包裹性不足

真皮包裹的座椅使用红黑双色设计，造型足够漂亮，手感也比较出色，坐垫的填充物也很厚实，乘坐时的柔软度还算到 真皮包裹的座椅使用红黑双色设计，造型足够漂亮，手感也比较出色，坐垫的填充物也很厚实，乘坐时的柔软度还算到位，但整体坐姿较高，包裹性也待提升。

舒适性配置仅一项

舒适性配置方面，虽然我们评价的车型为顶配1.6THP 自动旗舰型，但舒适性配置实在是有些少的可怜，在我们的评价体系统中C3-XR只配备了一项舒适性配置，全景天窗。

而且这项配置也属于打了擦边球，全景天窗只是一块大玻璃车顶，完全不能开启。虽然C3-XR拥有8喇叭音响，但品牌未知，因此不能算作是舒适性配置内。至于空调完全就是手动的，连自动空调都不是显然不能算是舒适性配置，而且这只是单温区控制空调，不在我们评价的范围内。