德日韩六款B级车点燃价格战 最低12万余元

2011年08月12日 09:54
来源：pcauto 作者：吴颖

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回顾上半年新上市的车型，整体以中高级轿车为主导，新迈腾[综述 图片 论坛]、新帕萨特[综述 图片 论坛]、起亚K5[综述 图片 论坛]等等该换代、该改款的都换、改好。有趣的是，德系和韩系车的售价呈现相反走势，韩系车越来越亲民，德系车改款换代后显得更贵。市售B级车的价格分布广，主流车售价介乎15~35万元之间。分为三个梯队，第一中高端阵容为德系，以新迈腾、新帕萨特为主打，第二中端阵容以日系为首，凯美瑞[综述 图片 论坛]、雅阁[综述 图片 论坛]、新天籁[综述 图片 论坛]为主打，第三中端入门级以韩系为首，起亚K5、第八代索纳塔[综述 图片 论坛]为主打。

再从市场真实成交价来看，新上市的起亚K5、第八代索纳塔已经呈现大额优惠，凯美瑞和雅阁依旧保持大优惠态势，至于大众系列则保持一贯傲气态势，一车难求乱象横生。上半年度B级车的销量堪忧，同比下降接近10%，甚至连销售人员也概叹这股突然而来的寒流。进入下半年，价格战已成定局，无论是新车还是热销车，优惠就是趋势，多少就是问题。再之，面对新旧交替的局面，究竟买新还是买旧？我们逐一分析。

全新帕萨特

●优点：比新迈腾拥有更丰富的配置，内饰豪华大气。

●缺点：与新迈腾实在太相似，体现不出商务气息。

有别于上一代帕萨特，全新帕萨特基于PQ46平台，拥有四轮独立悬挂、TSI+DSG。拥有更好的硬件配置后，代号为NMS的全新帕萨特又要与纯正血统的B7L（全新迈腾）拉开点差距，这里说的是售价，真为难这群设计师。如果把两款车摆放马路中间，90%的人会把两款车的名字搞错。如果生活在南方，我会觉得新帕萨特好，如果我生活在北方，会觉得新迈腾好。当然，这并不是“南北大众”最大不同之处。新帕萨特更注重商务，在1.8TSI系列上，售价明显比新迈腾要贵。而注重运动型的新迈腾，2.0TSI会是不错之选。用料上，新迈腾会占优。

摆在面前的一个难题是，几乎同样的两款车，应该如何选择？如果我是商人，会选择尺寸较为宽敞，内饰偏重商务化的新帕萨特。新帕萨特的熏黑大灯是否想透露它也能很运动？真纠结。进入到内饰，就会发现两车最大的不同——风格。桃木内饰点缀着新帕萨特的商务定位。

分析完外观和内饰，我们来谈谈新帕萨特的价格。很明显，它的对手只有一个——新迈腾，内讧之争。两者的硬件技术以及外观新鲜度要比同级车型高，将心彼己，如果花得起20万买车，谁不想买一辆技术先进而且外观前卫的车。当然，养护成本高还有技术不稳定，是用户所反映得最多的问题。试问，除了靓丽的外观，养护成本较高的硬件配置，还有什么？舒适性上不及日系车，用车成本上不及韩系车。一股热风过后，消费者将渐趋冷静，冷静分析自己需要的是什么。

优惠预测：目前新帕萨特的现车有所舒缓，经销商存有少量现车销售，实体优惠暂无。上一代帕萨特新领驭[综述 图片 论坛]系列依旧在售，主流型号成交价在15~20万之间，现车已经不多。据悉，连销售人员也无法肯定新领驭是否将继续销售，只能说卖少见少。照此推测，如果新领驭一旦退市，15~20万将成为空缺。能填补这一空缺的，要么推出1.4TSI型号，要么就用优惠刺激销量。如果不推出1.4TSI的话，预测最快将在年底出现优惠，可能率先以送礼包的方式呈现。

全新迈腾

●优点：原汁原味的B7系列，做工值得赞赏。

●缺点：配置没有新帕萨特丰富。

刚谈完全新帕萨特，再来说全新迈腾，先让编者换个Channel……bibibi。用一个心情、赋有激情的心态来说吧。在外观上，拥有小辉腾[综述 图片 论坛]之称的新迈腾，细节处理得干净利落，连一个平时不起眼的镀铬装饰的做工也能给人细滑的手感。如果能和新帕萨特换眼，熏黑的大灯让新迈腾看起来冲击感更强更运动。

同样的问题，我们再问一次，新迈腾、新帕萨特如何选？如果我是学生、如果是我干IT、如果我是运动控……消费者会为心仪的车编出各种借口。如果要了解一款车，最简单的办法就是看它的广告。新迈腾的广告中，一名年迈50的商业人士居然打开车门乘坐在后排。这要说明，它是宜商宜动吗？新帕萨特却用很隐意手法描绘它只是一款全新的帕萨特，仅此而已。到底，谁是商务，谁是运动？很纠结啊。

无论如何，乘坐在新迈腾和新帕萨特内，会感受到两款车最大的区别。前者遵从德国大众B7车型的血统，每一处都保留最纯正的B7味道。没有桃木，没有上一代帕萨特的影子，新迈腾更具时代气息。A柱的高音扬声器居然也采用镀铬围边，这点让编者十分惊讶。甚至一度怀疑，这是不是进口车。可见，一汽大众的造成工艺已经再上一层楼。

新迈腾在市场的反应如何？套用销售人员的一句话：“并没有理想中的热卖”。当然，某型号也出现一车难求的现象。撇开加价等等不说，只谈优惠。新迈腾的订车周期为1个月，视颜色和配置不同而定。目前，老款迈腾依旧存有少量库存，优惠也较大。以一款1.8TSI DSG豪华型为例，该车的优惠可达2万元现金优惠，折算后，该车的售价仅为21.68万。而新款1.8TSI豪华型售价为23.28万，差距十分明显。但新迈腾的外观、内饰、配置都要比旧款好，如果手头宽裕的朋友，可以选择新迈腾。

优惠预测：上一代迈腾从07年7月开始预订，直至08年3月，首次出现万元优惠，零优惠状态坚持了8个月。与当时状况不同的是，目前日系车持续大优惠，韩系车以低价抢占市场份额，法系则保持浪漫的慢热姿态，这样使得刚刚换代的德系车处于一个尴尬的局面。无非否认，全新一代迈腾的品质十分高，也带领一汽大众迈向一个新的台阶。1.4TSI和3.0L V6要到10月份才正式上市，这样使得新迈腾的售价范围提升至20.98~29.18万，从消费者的角度来说，这个价格确实很贵。至于老款迈腾仍存有少量现车，2.0T优惠均在2万元以上，是否会为新面孔埋单，真的见仁见智。再加上配置不够全新帕萨特丰富，内讧加剧。我们有理由推测，新迈腾在消化完第一批订单后，最快于明年年初出现优惠。

总结：两款车，青菜萝卜各有所爱。目前德系这两款主力车型在市场上受到很大压力，更多的是来自同品牌的内讧。新旧交替，令不少理性消费者从而选择旧款。虽然新车订单不断，但在如此激烈的市场上，优惠始终会出现。我们也走访过几家经销商，针对这两款新车的优惠，销售人员都是用傲慢的态度回应，只有个别销售会凭借经验预测后市行情。同编者分析的一样，B级车市场竞争十分激烈，新车热度最多维持半年，等待货源充足后，优惠随即而生。它们不像途观[综述 图片 论坛]，在紧凑型SUV销量持续升温的当下，途观、CR-V[综述 图片 论坛]有他们不讲价的理由。但是在成熟的B级车市场，如果对这两款车感兴趣的消费者，保持冷静，不急于出手，年底或者明年年初会是一个不错的购买机会。