凤凰汽车导购 成立于1997年的奇瑞汽车在国内自主品牌行业绝对可以算是一大巨头，特别是在自主品牌刚刚起步的那几年，它基本代表了当时中国自主汽车的最高水平。旗云、东方之子、瑞虎等车型在当时的国内汽车市场上的表现并不落后于合资品牌车型，但随着时间的变迁，奇瑞在后些年似乎放慢了前进的脚步，虽然成立了奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞这四大品牌，但从旗下车型在市场上的表现来看，其仅仅依靠着奇瑞QQ和风云等车型在市场上打拼。

无论是2013年上海车展上那款款名为α7的概念车，还是之前一直被媒体曝光的或命名为A4的路试谍照，这款奇瑞品牌旗下全新的紧凑级轿车都赢得了众多消费者和媒体的关注。它通过车辆的设计和产品的定位向我们阐述着奇瑞对于之后发展的想法，这也使得我们对它的量产版车型充满了期待，同时也代表着奇瑞新时代的到来。

前些天，众多媒体都曝光了奇瑞这款新车将于8月底上市的消息，伴随着这个消息，我们也来到其位于芜湖的工厂，与这辆名为艾瑞泽7的车型零距离接触。

全新设计风格散发出线条的魅力

不得不承认，从2006年开始真正接触汽车到今年4月份之前，奇瑞旗下车型给我带来更多的视觉感受是棱角分明，沉稳十足但动感不足。无论是当年的风云、旗云，还是现在的风云2，似乎从外型设计来看，它们采用更多的是德系品牌在20世纪末期的设计语言，这一点与时下消费者们所喜欢的动感气息有着一定距离，但当我看到这辆艾瑞泽7时，我发现奇瑞的设计变了，这次真的将我们想要的带来了。

对于这款车奇瑞有着明确的市场定位，从平台上来看它与一直以来备受关注的观致均出自奇瑞A3的升级平台，不过与奇瑞A3相比，它在尺寸方面则有着一定的提升，4652毫米/1825毫米/1483毫米的车身尺寸和2700毫米的轴距让其成为了一款不折不扣的A+级别车型，而这也是目前中国家庭用户所最喜欢的车型之一。

也许是由于新加盟奇瑞的前欧宝设计师James Hope主持设计，这辆新车给我们带来了很浓郁的欧系车风格，高腰线、X型前脸等这些在欧洲十分流行的设计语言在这辆奇瑞艾瑞泽7尽显无疑，这样的细节设计也打破了奇瑞一直以来在我心中的那份古板与老套。

全新的前脸设计虽然采用的依旧是那种小尺寸的中网设计，但通过与前唇的配合，它的前脸呈现出明显的X造型，这应该是奇瑞旗下首款采用X前脸设计的车型，即便这种设计语言在很早之前就已经被奥迪、福特等使用，但不得不承认对于奇瑞来说，它的使用让其年轻了不少。

除采用全新的前脸设计外，这辆奇瑞艾瑞泽7还采用了奇瑞全新的车标，它也是第一款采用新车标的车型。

同时，在车灯方面其也采用了全新的设计，更多的线条出现在灯组内，弧线、直线、折角、透镜，这些让这款奇瑞艾瑞泽7的大灯显得十分犀利。毫不夸张地说，在我的印象中，这是我见过的拥有最漂亮大灯灯组的自主品牌车型。