新桑塔纳与新捷达出自相同的平台，因而两台车具有相近的车身体格和轮廓也就天经地义了，不过无论是桑塔纳还是捷达，若是和它们的前辈停放在一起，似乎继承下来的也只是个名字而已，毕竟老桑塔纳和老捷达的时代已经过于久远。而爱丽舍同样也只有名字被继承下来，三款新车的共同特点是：都是基于全新的平台开发而来，所以与那种不断拉皮、整容的老车新卖已经是截然不同。
三款车型中，只有桑塔纳是新车的外形尺寸比老车小，毕竟老一代桑塔纳可是一款不折不扣的中级车，它的正传后代实为帕萨特（桑塔纳在德国其实就是第二代帕萨特），而今天的桑塔纳已经降格到一款较小的紧凑级车，不过虽然车身降格了，但新桑塔纳还是延续了一些“帕萨特”上的血统。
和捷达相比，桑塔纳的造型更端庄大气，“大车”的味道更浓郁，气质上像缩小的朗逸，而朗逸又很像缩小的帕萨特，这样一来，新桑塔纳稳重大方的气质就显得特别突出了。
新捷达乍看之下与新桑塔纳几乎难以区分，事实上差别还是有的，只是局限在头尾的细节之处，比如捷达的车灯棱角更多，圆形的前雾灯也更有运动气氛，总体上捷达的活力要强于桑塔纳，但稳重感则是桑塔纳胜出。单从外形来说，我认为年轻一点的用户会喜欢捷达的更多一些，而桑塔纳则更容易讨好年长或比较保守的消费者。
无论是桑塔纳还是捷达，新车的设计都完全体现出大众家族的最新设计风格，所以再也不会有“老三样”的落伍之嫌，即便将它们停放在途锐、辉腾等大众品牌的高端车型旁边也很和谐，而且很容易看出它们与时下在国内卖的火热的大众车--速腾、帕萨特等是同一个时代的产物。
在“老三样”里，爱丽舍是最年轻的产品，实际上更早的时候，国人将“桑塔纳、捷达、富康”称为老三样，而老爱丽舍则是在雪铁龙ZX平台上专为中国打造的车款--其实就是三厢富康988外加外形内饰整容，但即便如此，富康的ZX平台也是老三样时代里最先进、最时尚的。
时至今日，全新爱丽舍是新一代“老三样”里最晚面世的车型，外形上依然很时髦--看得出雪铁龙C4L的影子，时尚俏皮又端庄秀丽，比大众的两款新车显得更活泼些，这是法国车外形上必备的功课。
三款车的尺寸都谈不上太大，毕竟还是主打经济实惠的产品，而且各家也都提供更大、更高级的紧凑轿车。三款车的长度都在4.5米之内，全新爱丽舍是三款车里最短的，但它的轴距最长，理论上这对车内空间会有一定帮助，另外爱丽舍的行李箱容积也是三款车中最大的。而桑塔纳和捷达就没什么悬念了，毕竟是同平台的兄弟车型，除了外观差异带来几个毫米的变化，其它地方简直就是一模一样。
| 桑塔纳 / 捷达 / 全新爱丽舍 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 上海大众 桑塔纳 | 一汽-大众 捷达 | 东风雪铁龙 全新爱丽舍 |
| 车身长度(mm) | 4473 | 4487 | 4427 |
| 车身宽度(mm) | 1706 | 1706 | 1748 |
| 车身高度(mm) | 1469 | 1470 | 1476 |
| 轴距(mm) | 2603 | 2603 | 2652 |
| 行李箱容积(L) | 466 | 466 | 485 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
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