大众新桑塔纳、新捷达的入门车型为1.4L排量发动机，高配车型则为1.6L发动机--这与大众POLO的动力配置相同，低于朗逸和宝来--这样的动力配置对于桑塔纳、捷达这类讲究朴实好用的车型倒也合适，而且保养的费用成本也不会太高。
虽然1.4L和1.6L发动机看上去不如大众大名鼎鼎的TSI发动机那么先进，但这两台自然吸气发动机其实也是大众最新的产品，代号EA211的1.4L和1.6L发动机都是全铝发动机，重量更轻，也更省油，与之匹配的变速器是5速手动，90马力的最大功率没什么可炫耀的，但日常代步足够用。
| 桑塔纳 / 捷达 / 全新爱丽舍 1.4L 发动机参数对比 | |||
| 车型 | 上海大众 桑塔纳 | 一汽-大众 捷达 | 东风雪铁龙 全新爱丽舍 |
| 发动机型号 | EA211 | EA211 | - |
| 排气量(ml) | 1395 | 1395 | - |
| 发动机缸体 | 铝 | 铝 | - |
| 发动机缸盖 | 铝 | 铝 | - |
| 最大功率 | 90马力/60kW | 90马力/60kW | - |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | - |
| 峰值扭矩(N·m) | 132 | 132 | - |
| 峰值扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | - |
| 制表：凤凰汽车 | |||
不过三款车型的主力还是集中在1.6L车型上，尤其是全新爱丽舍更是只供应1.6L发动机，毕竟还是要和小型车的动力配置有所区别的。爱丽舍的发动机缸盖依然是铸铁材质，但这并不影响其性能发挥，实际上爱丽舍的1.6L发动机比大众的功率还多出7个马力，扭矩表现三款车则略有差别，但幅度很小几乎可以忽略掉。
| 桑塔纳 / 捷达 / 全新爱丽舍 1.6L发动机参数对比 | |||
| 车型 | 上海大众 桑塔纳 | 一汽-大众 捷达 | 东风雪铁龙 全新爱丽舍 |
| 发动机型号 | EA211 | EA211 | - |
| 排气量(ml) | 1598 | 1598 | 1587 |
| 发动机缸体 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 发动机缸盖 | 铝 | 铝 | 铁 |
| 最大功率 | 110马力/81kW | 110马力/81kW | 117马力/86kW |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 6000 | 6000 |
| 峰值扭矩(N·m) | 155 | 160 | 150 |
| 峰值扭矩转速(rpm) | 3800 | 3800 | 4000 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
桑塔纳、捷达的1.4L车型只供应手动挡--毕竟发动机动力有限，本身拉动这台紧凑级车就不富裕，再用上自动挡岂不会慢到让人着急？好在1.6L车型除了手挡以外，还提供6速自动挡的车型，6AT的规格在这个价位还是很有看点的，遗憾之处在于，新桑塔纳和新捷达的6AT都没有手动换挡，看来像追求驾驶乐趣是有点困难了，毕竟这个级别的车只关心实用而已，如果想要更多，就只好去买更大更贵的朗逸或宝来。
雪铁龙全新爱丽舍全系配1.6L发动机对于动力爱好者是个福音，毕竟它的起步价与1.4L的新桑塔纳、新捷达相同，少花钱多办事对于讲究性价比的国内消费者自然是很有说服力的，但新爱丽舍似乎依然延续了法系车厂商不重视自动变速器的传统，虽然这个价位的车用4AT也谈不上“坑人”，但毕竟竞争对手新桑塔纳和新捷达已经把6AT摆在那里了，这样一来，全新爱丽舍的自动挡车型竞争力就会打些折，不过手动挡的爱丽舍还是很有吸引力的，机械匹配成熟度很高，也很好开，完全不逊于大众桑塔纳和捷达。
| 桑塔纳 / 捷达 / 全新爱丽舍 变速器规格对比 | |||
| 车型 | 上海大众 桑塔纳 | 一汽-大众 捷达 | 东风雪铁龙 全新爱丽舍 |
| 1.4L 手动 | 5速 | 5速 | - |
| 1.4L 自动 | - | - | - |
| 1.6L 手动 | 5速 | 5速 | 5速 |
| 1.6L 自动 | 6速 | 6速 | 4速 |
| 制表：凤凰汽车 | |||
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