驾驶起来有何能耐？
福特全球产品开发集团副总裁宁睿在全新Mustang发布时表示：“即使你从未驾驶过它，你也会被它充满野性的外形、极具诱惑的排气声浪以及出众的性能所打动。福特Mustang绝不只是一辆车那么简单，它更是福特品牌的核心和灵魂。”
以往的肌肉车，拥有力大无穷的发动机，却缺乏基本的电子系统，加上不怎么理想的操控极限，就需要驾驶者需要绝对一流的技艺才能出色驾驭，这种“不驯”，也非常符合野马的精神。虽说消费者对此褒贬不一，但是Mustang一直坚持了下来，不过在这个讲究理性的年代，Mustang终于被驯服。
首先是悬挂系统，全新Mustang GT采用了新设计的前、后悬挂系统。平台式前副车架有效提升车辆前部结构坚固性的同时也降低了重量；后悬挂采用了integral-link多连杆式设计在结构、弹簧、减震上都经过针对性调校，提升操控能力。
全新的电子稳定控制系统在全新Mustang GT上也成为了标配，除了在开启状态下可以保证车辆安全之外，新增加的起步控制系统(弹射起步模式)也可以让驾驶者每次都能够完成最大力度的起步。
此外，驾驶辅助技术也将装备在Mustang GT中——包括盲点信息提示系统(BLIS)、自适应巡航，这在日常驾驶Mustang时，能够获得足够周全的主动式安全保护。
还是说说动力吧，全新福特Mustang GT将提供最新的2.3L四缸EcoBoost涡轮增压直喷发动机以及5.0L V8发动机。
5.0L V8自然吸气汽油发动机已经成为了Mustang的象征，新款发动机对气门结构、进气歧管和气缸盖进行了升级，最大功率313千瓦、最大扭矩529牛米，虽说没有超级跑车那样具备更多的动力，但是放在Mustang GT中已经是足够产生地动山摇般作用了。
2.3L涡轮增压直喷发动机改进与之前的型号，但是在表现上更加出色，不仅具备涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时等先进技术，还可以输出227千瓦的最大功率和407牛米的最大扭矩，算上减轻的重量，在直线加速能力上，并不比5.0L V8发动机弱太多。
新升级的手动变速器在换挡平顺性上大为提升，毕竟Mustang已经走出美国，开始面对全球市场。如果对大马力后驱手动挡车型有点畏惧的消费者也可以选择自动挡Mustang，经过升级的6速手自一体变速器反应速度更快，加上换挡拨片，同样可以找到很多驾驶乐趣。
简单总结
在没驾驶到全新Mustang GT之前，这还是一个相对离国内消费者比较遥远的车系，但通过对全新Mustang的了解，可以发现它虽说改掉了很多传统，但其变得更加国际化，但同时美国式的自由和自信并未消失，就像极具美国风味的300C一样，新Mustang GT也将是另外一款值得细细品味的美国精神车型。
预先祝贺Mustang在2014年4月17日50岁生日快乐。
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