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大众T5

官方指导价：43.8—80.0万

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★

得分：78分

成人保护：79%

在正面碰撞测试中，对于前排驾驶员和乘客腿部和膝盖的保护只能算一般，但是中控台的结构布局对于乘客来说存在一定的危险。T5在侧面碰撞测试中得分很高，特别是对于乘客所有部位的保护都还不错。在更为严苛的侧面柱撞测试中，对于胸腔的保护比较差，但是对于腹部的保护还不错，对于头部和盆骨的保护也还是比较出色的。在后部撞击中，座椅对于头颈部的保护并不够好。

儿童保护：74%

在正面碰撞测试中，对于3岁儿童的保护只能算一般。在侧面碰撞测试中，对于18个月大和3岁儿童的保护都很不错。前排副驾驶席气囊可以关闭，如果未能及时关闭，虽然也有提示信息，但是并不是很明显。

行人保护：32%

前保险杠对于行人的保护比较差，发动机盖上的不同区域对于行人的保护是不同的，但是基本上也都是属于比较差的成绩。只有前风挡的部分区域成绩稍好一些。

安全辅助系统：57%

车身稳定控制系统在商务版上是标准配备，在驾驶席座位上提供有安全带未系提醒装置，并未提供限速装置。

相比第一代Transporter车型，第五代产品在造型设计上显得更加内敛，圆鼓鼓的Microbus造型在T5迈特威上已经完全不见了踪影，取而代之的是线条硬朗的现代化多功能车型的模样。对于熟悉Transporter车型的朋友来说，T5这种风格低调、缺乏个性化的转变似乎有些不太容易接受，大众品牌套娃式的设计在这款经典的车型上应用也并不是特别合适。不过，这种造型风格的转变却是非常符合其定位和身份的。在21世纪，高端多功能车型所拥有的特点必须是低调的、简约的、大气的，同时也是不落俗套的，看看我们身边的此类车型，像是奔驰唯雅诺、丰田埃尔法，在造型设计上都采用了这样的思路。

T5迈特威的车身尺寸为4892mm、1904mm、1990mm，轴距为3000mm，这样的数据比奔驰唯雅诺的略小一些，但是差别并不是特别明显；相比丰田埃尔法，这个车身尺寸又略大一些。

与外观一样，T5迈特威的内饰设计采用的也是典型的大众家族设计风格，相信大家都不会特别陌生了。中控台的整体造型采用大众最新的家族设计风格，设计比较简洁，细节处的设计则强调出足够高的精致度，不管是样式设计还是功能布局，都是中国驾驶员比较熟悉的类型。看上去舒舒服服，使用起来也非常简单。

T5迈特威的前后车门处都带有镀铬材质的迎宾踏板，与传统轿车的迎宾踏板不同的是，T5迈特威的迎宾踏板尺寸更大，而且比室内地板略低一些，目的就是为了方便乘客上下车。在顶配车款上，还配备有氛围灯光。

拥有近2米身高、3米轴距的T5迈特威，空间乘坐绝对是它的一大优势。我们选择了一位身高175cm、身材偏瘦的男性体验者在这款多功能商务车中进行空间体验，得到的结果还是不错的。这位体验者在前排、第二排以及第三排都可以获得一个拳头多的头部空间，在多功能商务车中并不算太宽裕的，但是满足大多数情况还是没有问题的。后排腿部空间非常宽敞，这位体验者坐在这里可以轻松的翘起二郎腿，腿部空间也绝非普通轿车所能比拟的。第三排空间也是非常宽裕的，比GL8之类的车型更加宽敞。

T5迈特威的全系车型均仅提供一款2.0TSI涡轮增压发动机，大众TSI技术相信大家已经不陌生了，缸内直喷的引入可以为整个动力系统提供更加出色的工作效率，提高动力输出水平的同时也可以节约燃油。这款发动机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米。这样的数据相比2.5L自然吸气的奔驰唯雅诺，在数据上更有优势。与这款发动机相匹配的，是大众最常使用的7速双离合变速器。