有消息称,在国内实现国产的丰田Avalon提供两种动力版本,一个是搭配2.5L直列四缸阿特金森循环发动机的混合动力系统,另一个是搭配3.5L V6的自然吸气引擎。这款3.5L V6引擎的最大功率达到220千瓦,峰值扭矩为336N·m,与之匹配的是6速手自一体变速箱,百公里加速时间低于7秒。
对于国内市场而言,2.5L排量发动机是一个分水岭,针对2.5L以上排量的车型车船税的征收额度明显加大,这对于不少大排量车型来说是一个不小的打击,也因此在2012年前后,很多豪华品牌车型都纷纷引入2.5L排量及以下的车型,目的就是为了保留豪华高端车型的市场份额。
纵观中高级市场,也就是丰田Avalon的竞争对手们,几乎都配备有2.5L排量以下的发动机,雷克萨斯ES250、君越2.0T/2.4L、皇冠2.5L、起亚凯尊2.4L、沃尔沃S60L 2.0T等都是如此。
新一代丰田Avalon与竞品动力对比 | ||||
车型名称 | 丰田Avalon | 别克君越 | 沃尔沃S60L | 日产天籁公爵 |
主流动力 | 3.5L V6 | 2.4L | 2.0T涡轮增压 | 2.5L |
最大功率(kW) | 209 | 137 | 157 | 137 |
峰值扭矩(N·m) | 353 | 240 | 300 | 234 |
变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | CVT |
车船税费用(元) | 2400—3600 | 660—1200 | 660 | 1200 |
制表:凤凰汽车 |
虽然说丰田Avalon也配备有2.5L混合动力动力系统,并且动力够用、油耗极低的优点毋庸置疑,但是至今仍然没有得到较好的普及,依然不是主流之选。如此看来,丰田Avalon在传统动力上就只有3.5L V6一款可选了。
作为旗舰级定位,单独看丰田Avalon仅采用大排量的传统动力是合情合理的,但是就中国国情而言,很多中大型、旗舰级,甚至是豪华品牌轿车,都进行了适应性改革,推出了排量更低、购车成本更低的动力版本,如果丰田Avalon没有在这个环节进行适应性改进的话,想必会在动力系统环节会落后于对手,毕竟它可以选择的主流动力实在是太少了。
当然了,对于思想前卫、接受度较高的消费者,我们还是更多的推荐2.5L Hybrid车型,在对于凯美瑞的评测中,我们已经看到了这套动力系统的优点,动力足够使用,养护成本低廉,并且油耗仅为5L左右,最适合对于动力并没有太高要求的消费者。
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