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凤凰汽车导购 在香港、澳门以及日本等地，我们在路上总能看到看到数量众多的7座豪华MPV穿梭与机场、酒店等场所。这类车型不仅是政务或公务出行的优秀伙伴，在一些地方也被看作是身份与地位的象征，很多明星、商界大佬都拥有这样一台功能强大的“保姆车”，看重的就是它能提供相当于管家式的周全服务，并且承担起移动大House的责任：它也可以是一个衣柜、一张床、一个会议室、一个化妆间、一个电影院等等。你可以约上3、5好友在山顶看足球，也可以带上全家老小到湖边钓鱼，甚至可以带着女朋友来一次久违的激情。

随着70后、80后这些社会中坚力量的日渐成熟，7座豪华MPV在国内市场也开始受到关注，不过有趣的是，对于国内大部分消费者，别克GL8和广本奥德赛几乎成为了20-30万元区间内7座多功能车型的代言人，除了这俩个呼风唤雨的热门车，其实在这个价位可以选择的车型还有很多，比如说马自达8、东风本田艾力绅、进口大众夏朗等等，它们都有不少亮点和优势所在，也许最适合你的并不一定非得局限于GL8或奥德赛，放开眼界看看这五台价位接近的大空间7座MPV各有什么看家本领吧。

那么，如何判断哪款车最适合自己呢？这个看起来非常简单的题目实际上是最难的，因为99%的购车消费者或许还不清楚自己真正需要的是什么。今天，我们挑选了五款20-30万元区间内的7座多功能车型，从内到外进行地毯式的详细比对，深挖细节设计，让你真正了解它们的特点，从而根据自己的需求，明明白白的做出自己的选择。

将五款车放在一起进行横向对比的事情听起来很简单，但实际上却并不是一件简单的事情。王阿姨我带领着帅哥美女跑遍了北京的东西南北，整整花费了N天时间，终于将所需要的素材采集完成。除了拍摄相关的图片之外，我们还通过标准身高、体重的模特（梦梦）的实际体验，获得了第一手、最可靠的体验与数据，所以说，这篇巨大的导购选题将对想要购买7座多功能车型的网友带来最实用、最有建设性的指导意义，最关键的是还有美女可以养眼。

在对比正式开始之前，我们先来看看这五位主角分别都是谁。从下面的表格我们可以看到，这五个车型都拥有30万元以内的车款，东风本田艾力绅、别克GL8和夏朗的价格稍高一些，但是考虑到这几款车还有一定幅度的市场优惠，实际售价也符合我们今天限定的范围。

在今天参与对比的五款车型中，本田艾力绅和大众夏朗的知名度稍低一些，一方面是进入中国的时间比较晚，当然它们的销量也都相对较低，并不是品牌旗下的主打车型。GL8和奥德赛是知名度最高也最受欢迎的两款车，由于在国内市场上销售的时间比较长，品牌形象也深入人心，所以很多人只要一想到这个级别的车型，就自然而然想到了它俩。马自达8虽然在市场上也有较长的一段时间了，但是销量成绩总是不温不火，看来强调运动气息的马自达品牌在商务用车领域的影响力还有待提升。

除了五款7座多功能车型之外，美女梦梦和帅哥陶陶也是我们本次对比导购的重要成员，他们走访了五家4S店，对五款车型进行了详细的体验和了解，也是很有发言权的。梦梦最喜欢的是奥德赛，因为它的第二排座椅坐上去舒服；外貌协会的陶陶则更喜欢艾力绅，主要是因为那个酷似日本VIP范的外形设计很特别。

本次导购我们进行了与购车消费评价相似的评级标准，座椅材质/操作便捷性/座椅柔软度/数据尺寸等都有优秀表现的评定为出色三颗星，在本篇文章中我们扔掉了千篇一律的星星，换上了美女梦梦，所以严格来说表现最为出色的车型可以获得三个梦梦哦。表现普通的我们定位“较好”，获得两个梦梦美女的爱心，表现较差的评定为“普通”，只能获得一个梦梦。

第二排体验（上）：座椅以及空间

由于第二排需要介绍的元素比较多，所以我们分成了两页进行对比，本页是第二排体验的上半部分，主要介绍第二排座椅的舒适性、调节灵活性、便捷性以及空间的数据测量和对比，下一页我们将体验第二排的配置、上下车是否方便等内容。

对于七座多功能车型来说，驾驶员往往都是家庭地位最低的那个，基本上坐在驾驶席位置的都是男主人，而驾驶一台MPV车型，什么操控性能、动力加速性能都已经不是重点了，空间够用和坐着舒服是最最重要的。身高186cm的陶陶坐在五款车的前排，基本上都不会觉得憋屈，应该说这款车的表现都是合格，毕竟这类MPV车型绝大多数都会聘请专职司机代劳驾驶，加上还得负责搬运行李等累活，用男性衡量前排空间是最为合适的。

第二排才是重点，老婆大人和宝贝大多数情况下都会坐在这里。五款MPV车型自然都明白这个重要的道理，所以第二排空间都十分宽敞，这也是多功能车型的最大卖点。不过相比之下，全新奥德赛的头部、腿部空间都是最大的，尤其是由于奥德赛第二排座椅的前后调节幅度非常淡，因而它的腿部空间比其他四位对手明显宽敞一大截。大众夏朗的头部空间最小，艾力绅的腿部空间最小。不过艾力绅的横向宽度是最大的，乘坐两名乘客之间的距离最远，作为商务接待倒是显得很有气派，也符合商务会谈保持适当距离的规范，但若作为居家就显得有些隔阂。

座椅对于第二排乘客来说也是至关重要的，老婆大人辛苦工作又要照顾孩子，如果能够在车上舒服的睡上一觉就最好了。在这个环节，夏朗的表现不够优秀，3组独立座椅的填充物比较薄，而且相比其他几位对手稍微有些硬，包裹性也几乎谈不上，舒适度大打折扣。

其余四款车的座椅都比较厚也比较软，但是艾力绅和马自达8的座椅比较平，包裹性较差；奥德赛和GL8不管是舒适度还是包裹性都有出色的表现，并且GL8提供座椅按摩和电加热功能，奥德赛则拥有灵活的调节角度也很人性化；但是最终的比拼还是GL8获胜了，原因是它配备的皮质面料十分细腻，而且还带有打孔真皮材质，透气性更好。而在坐垫方面，马自达8的尺寸最大，别克GL8紧随其后，奥德赛和艾力绅的尺寸接近，而夏朗在这个环节只能敬陪末座。

五款车的第二排座椅都可以调节前后位置和靠背角度。夏朗和马自达8的前后调节机构采用裸露的黑色钢条，看上去有些简陋，而且布置在座椅下方操作起来也不是特别顺手。

腿部支撑这个配置大多数情况下只在豪华定位的车型上出现，在今天参与对比的五款车中，仅有奥德赛加入了这个小细节。将腿托拉起来之后，梦梦可以把腿直接放平，有一种坐在家里太妃椅上的感觉，舒服极了，这也是梦梦喜欢奥德赛的关键。

奥德赛和马自达8的第二排座椅还可以进行横向调节，通过侧面布置在把手可以分开/拉近两个座椅，当妈妈想要给小朋友喂水、擦嘴巴的时候，靠近一些会更方便。当第三排乘客需要下车或者上车的时候，将第二排两个座椅分开，也可以当作过道很方便。

第二排体验（下）：配置及上下车便捷

下面我们再来看看第二排拥有哪些配置、储物空间，以及上下车是否方便。

五款车中有四款配备了迎宾踏板，并且足够平整宽敞，38码大小的脚放在上面非常合适。但遗憾的是只有夏朗没有提供专业的迎宾踏板，对于穿高跟鞋或者是坡跟鞋的女性乘客来说，不平整的门槛使得上车的时候不够优雅、稳重。艾力绅和GL8的门槛距离地面相对较高，得益于低地板的设计，本田奥德赛的门槛距离地面最近，上下车最为省力。

五款车型全部采用电动侧滑门的后门开启方式，特别是曾经采用常规开门方式的奥德赛，换用滑动侧门之后商务气质大幅度提升。在开门尺寸方面，别克GL8、本田奥德赛以及马自达8的后门开启尺寸比较大，超过700mm的宽度可以满足身材较胖的乘客更加便利的上下车，夏朗与前面三者的差距不大，也达到700mm以上的水平，而艾力绅的侧滑门开度较小，上下车略显不便。结合上面介绍到的门槛高度，奥德赛在上下车便捷性方面表现最优秀。

五款车型全部为后排乘客独立调节温区的自动空调，不过区别在于只有夏朗的空调出风口还可以单独控制出风量大小，其余四款车的出风口都只能调节风向。娱乐系统方面，别克GL8和广本奥德赛的顶配车款提供液晶显示屏，其余车型都没有。

艾力绅为后排乘客提供丰富的储物空间，尤其是最下面的抽屉，甚至可以放入拖鞋、雨伞之类的物品。其余四款车并没有本质的区别，都提供基本的杯架和少量储物空间。

第三排体验（上）：空间及座椅

想要进入第三排通常有两种方式，一种是将第二排座椅折叠，从预留的空间内进入第三排；另一种是先进入第二排，再从两个座椅之间的过道进入第三排。在这五款车型中，GL8只能从第二排过道进入第三排，而夏朗则只能通过放倒第二排座椅进入第三排，因为它的第二排布置了三个座椅，没有空隙和过道。

三款日系MPV车型都能兼容两种通过方式，再加上别克GL8，这四款车的第二排座椅之间过道的宽度差别都不是特别大，除了马自达8稍微小一些之外，其余三款车都维持在200mm以上，让正常体格的成年人通过基本不会太费力。

如果第三排乘客想要下车的话，他们坐在第三排是否可以自己调节第二排座椅，不需要其他人的帮助呢？答案是夏朗、奥德赛和马自达8是可以实现的，并且操作非常简单。

第三排座椅对于7座车型来说也是很重要的，平时也有不少时间这里都有乘客乘坐。从坐垫厚度和柔软度上来看，依然是艾力绅、GL8和马自达8的最好，而且这三款车的第三排座椅坐垫也都比较长，舒适度与前排的差别并不是很明显。

艾力绅、奥德赛和马自达8这三款车的第三排座椅还可以按比例调节靠背角度，乘客可以更好的找到适合自己的位置，这在长途驾驶的时候非常实用。另外艾力绅和马自达8还提供中央扶手，当最后一排只乘坐2人时会提升舒适度。

第三排的空间测量依然由梦梦进行，此时第二排座椅的状态是刚刚进行第二排空间实测的位置，并没有移动座椅。在梦梦坐在第三排的时候，夏朗和马自达8无法提供宽裕的车内空间，甚至是有些拥挤，想要立刻离开这个地方。其余三款车的第三排空间都还是不错的，梦梦坐在这里还可以感到比较轻松。

既然是7座车型，而第二排又只提供两个座位，那么第三排乘坐三名乘客是否舒服就显得很重要了。东本艾力绅和别克GL8的后排宽度最大，在容纳梦梦和陶陶之后，还可以再容纳一名身材魁梧的男性乘客，而且也不会觉得太拥挤。而且这两款车的座椅都比较柔软宽大，所以坐在后排感觉并不算太差。别克GL8和马自达8为中央乘客提供两点式安全带，而其余车款提供的都是三点式安全带。

第三排体验（下）：配置及上下车便捷

五款车的第三排都拥有空调出风口，而GL8没有像其他对手那样提供车内拉手。艾力绅的第三排车窗可以外掀透气，其余车款的窗户都无法开启。

所有车款都为第三排乘客提供侧面扶手，并集成有储物功能。艾力绅的第三排扶手采用大面积皮质包裹，舒适性最好，奥德赛虽然也带有皮质面料但是柔软度不及艾力绅，其余三个车款的扶手都采用的是硬质塑料。储物空间方面，艾力绅、马自达8、夏朗的都非常丰富且实用，其余两款车则仅提供一个杯架。

儿童座椅安全接口对于购买7座MPV车型用于家庭使用的消费者来说至关重要，在这个方面，五款车基本保持一致，第二排座椅都提供接口，但是第三排只有夏朗提供，其他车型都没有。不过这对于实际使用儿童座椅并没有太大的影响，你可以购买可以兼容安全带的儿童座椅，不管是固定在第二排还是第三排都没问题，不受儿童座椅安全接口的限制。

行李厢体验（上）：第三排座椅调节

在艾力绅第三排座椅的前方和后方，都布置有两个扣手，一个用来折叠座椅，另一个则是调节座椅的前后位置。想要获得最大的行李厢储物空间，首先要将第三排座椅折叠起来，当然它只能将坐垫收起来，靠背无法放倒；然后再将座椅推到最前方，这样就是行李厢的最大储物状态了。

别克GL8的第三排座椅可以完全拉起来，这样可以拓展出更加宽敞的行李厢储物空间，不过整个操作过程相当费力，最好能有两人同时操作，或者您的司机有健美先生的体格。

本田奥德赛的第三排座椅设计最精巧，可以完全藏在地板下面，并且通过一个机关就能够与行李厢地板保持水平，储物空间的变化灵活性最强。

大众夏朗与别克GL8的第三排座椅折叠方式基本上差不多，折叠之后都可以与行李厢地板保持水平。

从实测数据可以更清晰的显示五款车型行李厢储物空间的大小，将第二排、第三排座椅全部收起来之后，奥德赛、夏朗和马自达8的行李厢进深最大，艾力绅和GL8的相对较小。行李厢内部宽度是艾力绅和马自达8的最大，内部高度依旧是奥德赛占据领先位置，夏朗和马自达8变成了最小的。行李厢开口距离地面的高度是奥德赛最小，便于行李物品的取放，艾力绅是五款车中最高的。

总的来说，奥德赛的行李厢内部空间是五款车中最大的，同时它距离地面也最低，可以更方便驾驶员取放物品。

行李厢体验（下）：储物能力PK

单看行李厢的数据还不足以说明问题，接下来我们使用《购车消费评价》栏目的御用旅行箱进行实际储物能力测试。我们选择的测试环境是车内满载7名乘客的情况下，看看谁能够同时容纳最多的旅行箱，当然也得必须顺利的关闭尾门。

在同时放入一大一小两个旅行箱的时候，艾力绅的尾门就无法关闭了，换一个姿势，让大号旅行箱“躺下来”，得到的结果依然是无法关闭尾门，虽然只是差那么一点点，太可惜了！当只放入小号登机箱的时候，尾门终于可以顺利关闭了。在7名成员满员的时候，艾力绅的行李空间可以说是非常的紧张，装载大号行李的能力为零。

相比之下车身最长的别克GL8就显示出大块头的优势，乘坐7人时，行李箱依然可以轻容容纳一大一小两个旅行箱，而且还留下相当宽裕的空间，目测GL8的行李厢可以满足至少2个大号行李箱，余下的空间也可以安排塞入一些背包，若是机场送机的话，GL8无疑是首选。

在满载7名乘客的情况下，广汽本田奥德赛的行李厢和东风本田艾力绅一样也变得非常小，大号旅行箱完全无法放进去，只能容纳小号旅行箱。

大众夏朗的行李厢可以勉强塞下一大+一小两个箱子，但是前提条件是小号旅行箱无法正常的站立在行李厢内，歪歪扭扭的造型不太美观。

马自达8的行李厢其实挺大的，但是由于净高度不足，所以当大号行李厢竖直放在这里的时候，尾门就无法关闭了。把这个箱子躺下来放置就没有问题了，在行李厢实际表现方面，GL8处于第一阵列，马自达8和夏朗紧随其后，而两款本田的MPV显然更多考虑了乘客的空间，在7人满员时行李装载能力都小的可怜。

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最终我们发现，得分最高的是别克GL8，得到了40分的总成绩；广本奥德赛比GL8低1分排名第二；马自达8得到36分排名第三；东本艾力绅以1分之差排名第四；排名第五的是大众夏朗。

作为商务MPV的老牌选手，别克GL8则体现出成熟优势，深耕中国商务MPV多年的经验让它总是能保持自己独特的优势：它可以提供数量众多的高端豪华配置，比如座椅加热和按摩等功能，这样的特色使得它能够满足商务用户对于档次、奢华的需求，而其他四位对手在档次感的营造方面确实不如GL8显得那么高大上。

排名第二的广本奥德赛也表现出不俗的实力，对于家庭用户来说更加合适，因为你基本上很难找到特别弱势的项目，同时价格也比较合理。虽然目前有五六千元的加价，但是由于购买的是精品所以大多数人还是可以接受的，如果不着急用车的话可以再等到加价取消了之后再出手。

马自达8的内饰虽然看起来有些其貌不扬，但是由于它的市场价格颇有吸引力，而且实用性和便捷性的表现比较均衡，而且第二排座椅灵活多变、行李厢储物能力较强，是值得选购的高性价比之选。

艾力绅这款车不管是造型设计还是内装，都给人一种VIP专属的高端印象，其乘坐素质也符合VIP级别MPV对舒适性的诉求，相比其他对手，它更适合比较有个性的用户，比如演员、艺术类工作者等。不过，东本奥德赛的官方指导价也是比较高的，这使得它无法成为主流热销的产品。

进口大众夏朗是这一级别唯一的欧洲选手，可以看出欧洲派系的MPV在设计上还是更多强调以居家为核心的多人出行，它的2+3+2的座椅布局就明显与其它四款车型2+2+3的布局走的是两条路线，用它来作为商务接待从舒适性的角度有点跟不上对手的节奏，或许从家用、多乘员出行的目的出发，这款独特的欧系MPV会更适合你的诉求。