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凤凰汽车导购 10月，乘用车销售形势保持稳定，中国品牌乘用车市场占有率继续保持小幅回升。1-10月乘用车销量相比去年同期增幅低于10%，延续了缓慢回落态势。

10月，中国品牌乘用车市场占有率环比继8、9月后继续小幅提升，当月共销售67.56万辆，相比上个月增长3.37%，相比去年同期增长3.42%。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售32.31万辆、28.09万辆、21.04万辆、14.95万辆和6.30万辆，分别占乘用车销售总量的18.91%、16.44%、12.31%、8.75%和3.69%。与上月相比，日系品牌销量增长较快，其他外国品牌有所下降。

10月，销量排名前三位的乘用车生产企业依次为：一汽大众、上海通用以及上海大众。本月一汽大众逆势而上，顶着速腾召回的压力反超上海通用，成为乘用车销量NO.1的车企。不过我们可以预见到11月一汽大众的销量数据将会有非常大幅度的下滑。

紧随其后的是上汽通用五菱（12.7万辆）、北京现代（9.25万辆）、东风日产（8.55万辆）、重庆长安（8.41万辆）、长安福特（6.95万辆）、长城（6.15万辆）、神龙汽车（6万辆）。除了东风日产和长城汽车有一定增长以外，其他各品牌的乘用车销量数据都是下滑的，长安福特则基本维持不变。

SUV：哈弗H2带动整个长城汽车/本田CR-V回归主流

在被各路英雄好汉踩在脚下，尤其是山寨版“途锐”众泰T600这样的车型凌辱长达数月之后，屈辱的本田CR-V终于崛起了。本月它的销量数据终于回到合理的水平，14148台的销量数据使得它反超日系黑马奇骏，成为了该系列产品的季军，以前这个位置一直是属于CR-V的，今天它又被重新夺回，是值得荣耀的一天。

哈弗H2从8月份的3800多台，到9月份的8000多台，再到10月份的11678台，进步可以说是非常喜人的，长城汽车本月能够进入乘用车销量排名TOP10的位置，主要也是得益于一路飙升的哈弗H2。按照这样的涨势来看，相信在不久的将来又会出现一位来自保定的神车，各路合资品牌车型也无可奈何。

上个月的销量数据点评中，我曾经对江淮S3这款小型SUV抱有较高的期望值，事实在10月份的数据中浮出水面——上市这么短的时间内就可以达到9900台的销量数据，这样的成绩绝对是可喜可贺的，江淮S3干得漂亮。看来，这种价格低廉实惠，驾驶起来轻便好开的SUV真是国内消费者最迫切需要的，至于是否激情、是否强悍这些并不重要。

ix25呈现了疯狂的上升态势，本月销量直接翻倍，其实关于ix25我已经不想太多介绍了，它一定会火的请相信我。

10月，有三款SUV车型推向市场销售，它们分别是DS6、别克昂科威以及本田缤智。这三款车中，DS6和昂科威的定位相对较高一些，缤智则属于典型的小型SUV，从销量上看，昂科威接近3000台的数据开局大吉，相信未来也将有不错的发展势头。DS6和缤智的销量数据基本差不多，都维持在1000台左右，备受瞩目的广本缤智上市第一个月的销量数据并没有达到我们的预期，反而还不如DS6的数据好看，与大多数本田旗下的车型一样，广本缤智的前途令人担忧。

紧凑级车型：大众速腾受影响不大/日产晨风成黑马

紧凑级车型领域的大事件来自一汽大众家族，速腾的大规模召回闹得沸沸扬扬，不过它10月的销量数据与召回事件消费者激动的情绪相比，似乎显得有些不太合理——10月速腾的销量下滑了3000台左右，这个下滑幅度并不算明显，毕竟要知道，大众速腾大规模召回的整个事件所引起的轩然大波，可绝对是史无前例的。导致这种现象的原因，我想主要是速腾找回时间是在10月初才爆发的，所以对于10月销量的影响并不是特别严重，按照我的预测，11月速腾的销量数据还将进一步下滑，幅度肯定会比10月份更大。

雷凌在上市之前的大规模宣传，让很多人都认识了这款造型年轻化且动感的经典热销车型，销量的提升确实也很快速，但是相比在市场上销售了多年的卡罗拉来说，不足一半的数据还是存在非常明显的差距。看来，消费者还是习惯性的选择熟悉的产品，对于那些全新进入的家伙，还是带有强烈的戒备心，雷凌想要从销量上超越卡罗拉，还需要大量时间的验证。

上汽通用自主品牌宝骏、MG、荣威这三个品牌旗下的紧凑级轿车，除了荣威350每月可以达到6、7千台的销量数据以外，其他产品包括MG5、MG6、荣威550、宝骏630的整体销量水平都相对较低，每月不足千台的账单实在是有些干瘪。

日产晨风这一年来成为了电动车领域的一匹黑马，虽然进入国内的时间非常短，但是销量一直处于稳步攀升的状态，10月份90台的销量数据甚至比热销了多年的普锐斯还要高一些，看来，把晨风划分到热销车型领域也是非常合适的。我对这款小车就有非常好的印象，如果汽车充电网络可以更加丰富的话，我真的会买一台晨风回家的。

小型车：赛欧/瑞纳销量下滑明显，并不影响整体格局

小型车领域的销量TOP10基本上没有发生太大的变化，POLO本月销量回升重新进入前三甲的位置，奇瑞E3本月有较大幅度的上涨也有幸进入TOP10，嘉年华由于有小幅度的下滑所以没有守住第十名的位置，10月份位居第十一名。

小型车本月萎缩比较明显，赛欧虽然还是排在第一名的位置，但是销量相比9月竟然下滑了近6000台，这个数据还是非常吓人的。幸好排名第二的瑞纳缩减也比较严重，因此并没有蚕食赛欧第一名的宝座。

中型车：大众家族势头正旺/雅阁重回一线

速腾事件的影响力看来在10月份还没有很好的爆发出来，这一点从迈腾的销量数据上就可以看得出来，10月迈腾的销量上涨了2000台左右，依然排在中型车销量排行榜的重要位置，不知道到了11月份，速腾事件对于一汽大众甚至是整个大众会不会带来负面的效果，答案应该是可以肯定的。

名图凭借着较低的售价和较大的空间，占据了小号中型车领域的空白区域，因此获得了值得肯定的胜利。这也因此严重的影响了原本在中级轿车领域非常活跃的第八代索纳塔，不过这也没有关系，都是一家人何必说两家话，都是亲娘身上掉下来的肉，哪个优秀都是值得高兴的。相信在索纳塔推出全新车型之后，将会与兄弟名图一起更好的抢占中级车市场。

与CR-V一样，10月雅阁终于也回到人们的视线中来，这个曾经叱咤风云的车坛老将、中级车标杆人物，在经历了数月的低迷之后，终于重新回到主流位置，雄狮似乎已经醒来了。但是，从本田品牌的整体销售状态来看，本田雅阁的此次觉醒可能不会持续太久，不稳定的摇摆依然会成为未来本田品牌旗下车型销量数据的主要姿态。

更新鲜更时尚的起亚K4在空间上也可以满足商务用户对于大的需求了，所以，它的上市对老牌中级车K5带来了不小的压力，也抢占了一部分市场份额，因此我们可以看到，K4的销量数据在逐月上涨，而K5的销量数据却在逐渐下跌，这样的状态与名图和索纳塔之间的关系高度相似，如果K5不做出回应，相信这样此消彼长的状态还会继续下去。

在写这篇销量稿件的时候，我正好在参加新款标致508的发布仪式。新车型在产品内容和技术层次上都有飞跃式的提升，同时外观造型也更具国际化，但从产品上来看前景还是非常明朗的。但是从标致301这个首款全球车的历程来看，我们还是对新款508抱有不小的疑惑，一方面希望它可以成为带动标致品牌在中国的整体表现，但是另一方面又觉得有些力不从心，至少从目前标致品牌的车型，以及508的销售成绩来看是这样的感受。

中大型车：格局期待突破/销量整体微缩

中大型车领域的固定格局已经持续了N久N久，我们期待一场革命性的颠覆，不知道哪位英雄可以实现我的梦想，目前看来，压力还是非常大的。

10月中大型轿车的整体销量数据发生了细微的缩减，不管是排名第一的霸主奥迪A6L，还是始终垫底儿的沃尔沃S80L，销量都有一定幅度的下滑，不过并不是特别明显，也没有对整个格局带来本质的变化，基本上可以忽略不计。

微型车：格局混乱/北斗星依然稳健

微型车领域的个旧一直非常混乱，有的时候QQ处于绝对性的优势地位，但是有的时候它的单月销量数据又远远落后于其他对手，看来，微型车市场整体萎缩的状态已经成为了定局。

10月微型车领域的NO.1属于长安奔奔，6000多台的销量数据比上个月增长了近两倍，对于我来说，新奔奔的内饰确实比以前漂亮了不少，但是外观却过于张扬跋扈，记得前几天走在路上，扎扎实实的被一台新奔奔的吓到了，个性确实是个性，但是也缺乏了以前的可爱和温柔。

比亚迪F0也属于时而优秀时而平凡的那种，10月6000多台的销量要比9月份1000多台的数据翻了好几倍，它与长安奔奔和奇瑞QQ一样，属于比较受消费者欢迎的产品，相比之下，近几个月铃木奥拓和宝骏乐驰就显得淡定许多，适中保持在中等的位置，没什么太大的变化。

其实要说最稳重的，还得是昌河铃木北斗星，大多数时候，它都保持在前三名的位置里面，几乎很少让出位置来，并且它的全年累计销量目前排名第二，基本上与排名第一的奇瑞QQ非常接近，看来整体表现也是不错的。

MPV：奥德赛终于超越GL8了！

前两名我已经不想再说了，自从宝骏730上市以来，这第一名与第二名的位置就适中被上汽通用五菱家族的产品占据着，而且非常稳固，以前大家一致的敌人之后五菱宏光一个，现在又多了一个宝骏730，压力倍增欲哭无泪啊。

长安欧诺的整体表现也是不错的，为了与这两位强劲的对手相抗衡，它还特别推出了“土豪金”版本，我曾经在前几天试驾过这款车，它除了拥有金色炫目高档的车身色彩之后，配置也比普通版欧诺更加豪华，是一款名副其实的土豪金欧诺。这款车11月份才正式上市，相信在12月的销量数据上，它会与宝骏730接近一些。

本田奥德赛一直是我们在MPV领域关注的重点，涨是在涨，但是速度之慢让人实在是为它着急，9月份排名第九，10月份排名第八，每个月1000台左右的销量增长实在是难以让人兴奋。

不过，由于别克GL8 10月销量萎缩比较严重，再加上奥德赛的合理增长，本月奥德赛的销量终于超过了GL8，这真是值得庆贺的一件事情，商务MPV领域终于迎来了新的希望，消费者的选择也越来越丰富了。