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凤凰汽车·新车解析 十年前，大家对于“车”的理解懵懵懂懂的停留在“带屁股”这个概念上，现在，国内消费者的最爱变成了又大有能走烂路的SUV。从这样的“移情别恋”我们可以看到，不管时代怎么变化需求如何升级，国内消费者最爱的依然是“大”车。

但是现实和理想存在着的冲突也是必须要面对的。不吃茄子的同事闫磊住在地理位置超好的东北三环，每天下班回家最重要的事情就是抢车位，由于车位少又非常难抢到，现在他已经放弃了开车上班这件事情，要不然很有可能面临花费1个小时找停车位的窘境。因此，现在闫磊换车，几乎不会考虑那些尺寸更大的高级别车型，但是如果拿紧凑级的马自达3，再换一台紧凑级轿车，是不是又有点儿怪怪的？

也正是因为这样的矛盾，国内消费者急需一种尺寸相对娇小紧凑，但是空间又足够宽大能够解决各种问题的车型。于是，我们可以看到市场上开始出现一种基于小型车打造的SUV产品，它们统一划分到小型SUV的领域下，目的就是满足“大与小兼顾”的用车需求。

在广州车展锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的时候，远在地球西侧的美国洛杉矶也迎来了最新一届汽车博览会。在这里，马自达带来了全新的SUV车型CX-3。从家族的命名序列中，我们就已经了解了这款车的整体定位——是一款SUV，车身尺寸比CX-5稍小一些，也就是说，这是一台小型SUV，与别克昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼搏、本田缤智等同属一个类型。

按理说小型SUV是中国市场比较受欢迎的类型，而美国人民对此似乎并不是很感兴趣，所以马自达CX-3更多的应该是在广州车展亮相，而非对小车无感的北美市场。具体原因究竟是什么，我个人表示很感兴趣。不管怎么样，我的职责就是把这款小型SUV烤个外酥里嫩，好让国内感兴趣的朋友们赶紧尝个鲜。

魂动设计理念在国内的宣传可以说是铺天盖地，而且也确实有不错的收获，即便是顶着一个超级难记的中文名字“昂克赛拉”、“阿特兹”，也照样敌不过中国人民满腔的热情，帅气、酷炫、牛XX都是坊间用来形容全新马自达设计风格的词汇。

马自达CX-3同样运用了这一成功的设计风格，而且我甚至更喜欢CX-3那副镀铬材质的横格栅，颇有某豪华运动品牌的高性能版本的风范。“不屑一顾”、“淡定从容”是形容前大灯最恰当的词汇，马自达在“小眼聚光”的诠释上一直很有心得，从马自达6到睿翼，再到阿特兹，都很好的将单眼皮儿小眼睛的精气神刻画的非常到位，作为一个单眼皮儿我终于从马自达身上找到了一些自信。

虽然造型设计属于运动风格，但是我们从CX-3的每一处细节上，都无法找到激进的标志，相反，冷静、沉着以及睿智的气氛渗透到马自达车型包括CX-3的每一个毛细孔里，通过这种冷艳氛围的营造，试图传递给消费者那种深入到骨髓的运动基因。

马自达CX-3的长宽高尺寸分别为4275mm/1765mm/1550mm，轴距为2570mm。这样的数据在小型SUV市场属于中等主流水平，比通用的两款车型都稍大一些，但是却比本田缤智和现代ix25稍小一些。

如果在定位上进一步精细，小型SUV与紧凑级城市SUV的区别在于，前者主要针对家庭成员相对较少的年轻一族，比如单身狗，不对，是单身贵族，年轻夫妻、丁克家庭，或者一人+一畜，因此在造型设计上会比城市SUV更显年轻一些，也更加大胆、有型一些。看看CX-3和CX-5，很显然前者更有性格一些，而后者则稍显沉稳。

如果你实在是不擅长造型设计，那么在颜色上下功夫是最好的捷径，对于一款强调运动与年轻的车型来说，红色与黑色的搭配是永恒不变的经典，当然我只是说目前为止，不过这个经典的配色方案想要落伍还是比较困难的，毕竟它要比桃木什么的更加扛得住时间的冲刷，更加耐人寻味。

不过，马自达CX-3可不是善类，像别人那样单纯的使用红黑搭配的配色，丝毫不是它的办事风格。于是，我们在CX-3的车内看到了黑色、灰白色以及红色三种颜色的搭配。虽然这个时候会有人说：说到底这不就是红黑搭配么？NONONO，从严格意义上来讲这是黑色与白色的组合，期间搭配红色进行点缀。这一点与CX-3的外观造型设计保持一致，尽可能的通过沉稳、睿智的元素设计，来释放出运动车型应有的杀气。

在用料方面，我们在官图上可以找到真皮、翻毛皮、打孔真皮、碳纤维、镀铬、哑光铝这些高端车常见的材料，CX-3给我们一副“精致”“高端”的生活理念，但实际上，考虑到生产成本的问题，最终进入中国市场的车型很可能取消翻毛皮和碳纤维材质，或者换一个思路，碳纤维材质本身就是A货也说不定。

在造型设计方面，CX-3理性的将整个驾驶区分成了两个部分——一部分提供给充满激情、随时准备全油门起步的驾驶员，另一部分则留给想静静的副驾驶员乘客，别问我静静是谁。

对于一台定位运动与活力的年轻小车来说，机械式的运动仪表盘是绝对绝对不能忽略的部分。如果没有动感的仪表，就好像一盆水煮鱼去掉了花椒一样，光是看到卖相就已经无心下咽了。CX-3的机械式表盘呈现的是转速信息，尺寸被放大了不止一号，夸张的炮筒式遮罩一方面是不服与嚣张的代言，另一方面也更好的起到遮阳的作用，使得读数更加清晰。

方向盘依然是马自达家族经典的设计，虽然称不上多么夺目，但是也可以算得上精致耐看，配合造型设计颇为到位的仪表盘，所释放出来的运动激情还是很足量的。最重要的是，在引入国内之后那些碳纤维材质、缝合线以及换挡拨片不会被取消，不管你是真的还是只是做做样子。

早在奔驰推出A级轿车的时候，类似于飞机引擎的复古风格空调出风口就吸引了我的注意，主要是因为它与我非常喜欢的飞机头复古电风扇有那么几分神似。CX-3的空调出风口同样给人留下了深刻的印象，相比奔驰A的出风口，它的样式设计更加贴近复古、机械的感觉。

另一处能够令人兴奋的细节在于座椅。CX-3的座椅采用了翻毛皮、真皮、打孔皮质三种面料拼合而成，防滑性出色的翻毛皮主要运用在背部和臀部的位置，目的很直接就是为了防滑，这对于一款运动车型来说非常重要。在肩部和大腿、小腿的位置，使用的是打孔真皮面料，目的是为了提供更加优异的透气性能。在两种材质结合的部位，我们还看到了一处红色的装饰线，这正是应了前面所提供的沉着与睿智的整体氛围，这种对于运动风格的强化显得十分高明。

由于我们没有真正的乘坐过这款座椅，所以对于它的各项性能的体验也无从谈起。我们只能通过照片上的展示和以往对于马自达车型的理解，认为这幅座椅的包裹性要更优于舒适性体验。而且在材质上如此讲究的这幅座椅，相信在身体贴合度以及整体感受上应该不会让我们失望。

配置的部分，虽然我们可以从官图上获得部分信息，但是根据中国市场的普遍情况来看，很多配置到了实现国产的时候就会受到成本因素的限制而消失不见。但是对于马自达来说，我们希望它还是更多的关注配置，毕竟马自达旗下的产品在国内市场的整体销量本身就不是太好，如果能够增加配置的豪华度，相信也能成为一个值得关注的卖点。

2570mm的轴距对于一台小型SUV来说属于中等水平，但是具体车内空间有多大，就不单单是轴距数据一个人可以决定的了。按照马自达品牌以往的惯例，马自达CX-3的车内空间应该不会特别宽敞，但是保持中规中矩的水平应该没有太大的压力。这一点我们从官图上就可以看到一些，后排中央地板高高的凸起就是很好的例证。

动力方面，此次洛杉矶车展亮相的马自达CX-3搭载了1.5L SKYACTIV-D柴油发动机和2.0L SKYACTIV-G汽油发动机，传动系统匹配的是6速手动和6速手自一体两款变速器。马自达CX-3采用的是麦弗逊独立前悬架和扭力梁非独立后悬架，这与大多数小型SUV都保持相同的步调。新车提供了两驱与四驱选择，四驱系统与CX-5采用的相同，带主动扭矩控制器。

编辑总结：

进入2014年之后，马自达的步子迈得很大，而且在是否会扯到蛋的问题上，确实也做到了不需要别人操心的自信。首先“魂动”设计的理念在国内市场深得人心，在这个看脸的时代赢取了先机，全新的创驰蓝天技术也确实在高精尖的领域有所突破。看来，这种全面的突破将为马自达品牌全系车型带来新的春天。

但事实上，CX-5、昂克赛拉、阿特兹这些全新马自达脸谱和技术的化身，在国内市场的销量成绩却并不是特别令人满意，基本上都属于第三梯队的状况。马自达如果想要有所作为，最好还是在SUV领域提升自己的竞争力并且增加全新的产品，CX-3进入中国的速度，还务必请快快快。除了优质的外表，出色的性价比也是辅佐销量的重要砝码。