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凤凰汽车·新车解析 十年前，大家对于“车”的理解懵懵懂懂的停留在“带屁股”这个概念上，现在，国内消费者的最爱变成了又大有能走烂路的SUV。从这样的“移情别恋”我们可以看到，不管时代怎么变化需求如何升级，国内消费者最爱的依然是“大”车。

但是现实和理想存在着的冲突也是必须要面对的。不吃茄子的同事闫磊住在地理位置超好的东北三环，每天下班回家最重要的事情就是抢车位，由于车位少又非常难抢到，现在他已经放弃了开车上班这件事情，要不然很有可能面临花费1个小时找停车位的窘境。因此，现在闫磊换车，几乎不会考虑那些尺寸更大的高级别车型，但是如果拿紧凑级的马自达3，再换一台紧凑级轿车，是不是又有点儿怪怪的？

也正是因为这样的矛盾，国内消费者急需一种尺寸相对娇小紧凑，但是空间又足够宽大能够解决各种问题的车型。于是，我们可以看到市场上开始出现一种基于小型车打造的SUV产品，它们统一划分到小型SUV的领域下，目的就是满足“大与小兼顾”的用车需求。

在广州车展锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的时候，远在地球西侧的美国洛杉矶也迎来了最新一届汽车博览会。在这里，马自达带来了全新的SUV车型CX-3。从家族的命名序列中，我们就已经了解了这款车的整体定位——是一款SUV，车身尺寸比CX-5稍小一些，也就是说，这是一台小型SUV，与别克昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼搏、本田缤智等同属一个类型。

按理说小型SUV是中国市场比较受欢迎的类型，而美国人民对此似乎并不是很感兴趣，所以马自达CX-3更多的应该是在广州车展亮相，而非对小车无感的北美市场。具体原因究竟是什么，我个人表示很感兴趣。不管怎么样，我的职责就是把这款小型SUV烤个外酥里嫩，好让国内感兴趣的朋友们赶紧尝个鲜。

魂动设计理念在国内的宣传可以说是铺天盖地，而且也确实有不错的收获，即便是顶着一个超级难记的中文名字“昂克赛拉”、“阿特兹”，也照样敌不过中国人民满腔的热情，帅气、酷炫、牛XX都是坊间用来形容全新马自达设计风格的词汇。

马自达CX-3同样运用了这一成功的设计风格，而且我甚至更喜欢CX-3那副镀铬材质的横格栅，颇有某豪华运动品牌的高性能版本的风范。“不屑一顾”、“淡定从容”是形容前大灯最恰当的词汇，马自达在“小眼聚光”的诠释上一直很有心得，从马自达6到睿翼，再到阿特兹，都很好的将单眼皮儿小眼睛的精气神刻画的非常到位，作为一个单眼皮儿我终于从马自达身上找到了一些自信。

虽然造型设计属于运动风格，但是我们从CX-3的每一处细节上，都无法找到激进的标志，相反，冷静、沉着以及睿智的气氛渗透到马自达车型包括CX-3的每一个毛细孔里，通过这种冷艳氛围的营造，试图传递给消费者那种深入到骨髓的运动基因。

马自达CX-3的长宽高尺寸分别为4275mm/1765mm/1550mm，轴距为2570mm。这样的数据在小型SUV市场属于中等主流水平，比通用的两款车型都稍大一些，但是却比本田缤智和现代ix25稍小一些。

如果在定位上进一步精细，小型SUV与紧凑级城市SUV的区别在于，前者主要针对家庭成员相对较少的年轻一族，比如单身狗，不对，是单身贵族，年轻夫妻、丁克家庭，或者一人+一畜，因此在造型设计上会比城市SUV更显年轻一些，也更加大胆、有型一些。看看CX-3和CX-5，很显然前者更有性格一些，而后者则稍显沉稳。