赵英：省会级城市都会陆续跟风限购潮

2012年07月19日 18:35
来源：凤凰汽车

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主持人：我们看到前段时间广州限购的出台，不管对汽车市场，或者是消费者，其实都产生了一个很强的冲击性。而且不同于首都北京，广州可能跟其他城市来看的话，更具有一个示范性作用。

我们在凤凰汽车做了一个中国主要城市交通环境的现状，我们看到现在北京、上海，包括说广州也已经限购了。其他城市相关的，包括拥堵度，还有环境指数，以及每平方所有的汽车保有量，都已经达到很高的情况。面对以后的话，您认为是不是限购会继续蔓延下去？

赵英：我认为按照目前的趋势，除了西部有些省会级城市以外，其他省会级城市都会陆续采取这个措施。

主持人：一个是陆续限购？

赵英：一个是客观上拥堵，再有一个这个东西出台，作为政府来说要对公众表示一个我有所作为，这个是最容易出台的东西。

主持人：比较强制的方式。

赵英：如果没有其他的法律法规的限制，说地方政府的行政作为应该符合什么样的规范，限购都很容易。我还想说第二点，限购唯一的效果就是延缓了当年进入市场的新增车辆，不过是把原来一年的变成三年的购买量。这个东西从地方政府角度也有合理性，就是说不得以。他会说你换了当市长怎么办，但是归根到底这个不是解决大城市交通的根本办法。

解决大城市交通，我认为有两条，一条还是发展公共交通。再有一条，现在的私家车的车主也要改变自己的消费和使用方式，这个我觉得相对来说可能对中国来说更中国，因为中国轿车的使用频率比国外高得多。大城市国外一般车不限购，但是买了以后并不开，因为公共交通发达，开到离自己家最近的地铁站，下班以后在地铁站开车回家。或者周末出去远途去，这种不一样。我解决这个看法。

[责任编辑：zhangcc] 标签：赵英 汽车限购 跟风 城市规划 交通拥堵 

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