大家早上好！尊敬的女士们，先生们，还有我们盖世汽车网的陈总，还有刘健主任。今天很高兴见到很多朋友到这边来。刚才陈总说我是教父级的人物啊，不敢当，我今天早上出门的时候跟我太太商量了一下，我太太常常帮赵博士做西装，他知道董家渡那边有很多做成衣的，做低成本的。可能我太太可能还是更好的采购经理，特别选择了这一套西装，我知道今天很多人都会穿深色的西装，因为他知道我是教父级的，希望能够看起来比较年轻一点，所以选择了比较亮色的西装，然后这套西装也是在中国做的，八百块钱，可能贵了一点。

不多说了，今天的时间比较紧，我想我今天要讲的题目，还是和供应链有关系的，在讲之前要跟各位介绍一下背景，过去我在中国已经是第12年了，在福特的期间呢，我在福特服务了26年，其中我在福特有一半的时间是在产品还有企划。后来的十年，我是在所谓的供应链体系。在供应链体系的这一段期间呢，我有幸在台湾，还有在英国，从事了几年的采购工作，在来中国之前，我在英国，从伦敦来到中国，我第一站是到了南昌，因为他们不让我到上海来看，直接从伦敦坐飞机到香港，直接把我送到南昌去，他们说我们南昌有一个合资企业很好，就是当初的江陵福特，为了和通用拼我们第一部车的上市，所以我就到南昌去了，到了南昌，我觉得南昌的菜也不错，至少比英国菜好吃，所以在南昌呆了两年，把所有的采购中心给建立起来了。

后来我到了上海和北京出差的时候，我才知道上当了，他们把我放到南昌去是有目的的，因为南昌在十几年前呢，也是刚刚开发，当然今天的南昌已经是有很大的变化了，后来我又到了重庆去了，在重庆也呆了两年。在座有很多的同事，都在重庆呆过。大家也知道重庆在十年前还没有开发。那段时间我们也做了很多的工作。所以在采购的部分，在这十几年来，我们在中国。我今天要讲的议题，可能你们过去看到菲亚特的PPT。还是听我讲更好。

介绍菲亚特，菲亚特集团在中国，实际上才刚刚好开始站好脚步，但是在全球菲亚特在2008年总共有六百亿欧元的营业额，它的最主要的一个是FGA，大家看到第一个大概两百六十九亿，大概有一半是汽车。这个里面包括了品牌，菲亚特汽车呢。菲亚特汽车也包括了法拉利，包括加上我们有一个依维柯，这个依维柯，大家看到这个里面所讲的，这是另外两个比较大的，一个是大概是120亿。另外一个依维柯呢大概是100亿左右。所以在菲亚特集团里面，其实不是只有做汽车，还有做很多其他相关的，包括我们的发动机，大概有70个亿，然后我们的零部件马瑞利大概有50几个亿。这个集团是从2007年开始整合，把所有的采购放在一块，那么这个采购呢，为什么要放在一块，事实上证明有它的道理。在三年前我们开始做这个事情的时候，我从福特到菲亚特，我们把所有采购中心整合起来，发现很困难的事情，每个人都有自己的采购系统，所有的条款和程序都不太一样，经过两三年整合以后，慢慢的趋同一致了，还有很多工作要做。

我们在供应链整合体系里面，我们发现我们必须要有一个主导力量。大家看到这个情况，其实你可以看到，其实最赚钱的是农用机和卡车，因为你做127个亿，你可以赚11个亿，做107个亿可以赚8个亿。但是做轿车呢，大家可以看看百分比，做轿车你赚不到3个百分比。做轿车目前碰到最大的瓶颈，做轿车不是很赚钱的，做卡车还是赚的不错。做农用机和电机是最赚的。竞争方面，轿车是最激烈了，卡车不是那么激烈，最不激烈的是农用机和建设机器。这部分很少有人注意到。其他的产业可以看得到，整个情况以六百亿的营业额来讲。菲亚特集团在整个去年的营业状况来讲还不错。整个现金大家都很紧张，但是比起其他的厂来说还是OK！

介绍一下中国的状态啊，刚刚站稳脚步。长江流域来讲，我们在上海，在南京，在南京有依维柯。我们现在在寻求新的伙伴，再往下去我们可以看到，在重庆我们有菲亚特的发动机和红岩的卡车。这个都是跟上汽合作的。所以整个长江的战略是由上海一直延伸到重庆的。这个战略跟整个的合作伙伴有关系，那么我们现在是上汽最大的商用车的合作伙伴。也就是上汽除了通用和大众再做轿车之外，卡车和商用车部分就是和依维柯。轿车部分我们很快的就会订一个新的合作伙伴下来，整个的发展，目前我们除了轿车之外，卡车之外，我们还有农用机，农用机我们和上汽，有一个上海的纽荷兰，就是生产我们的农用机，现在在浦西这边。

我们在哈尔滨，还有自己的农用机生产基地。这个情况和福特有点类似。是不是福特在哪里，你就在哪里，并不是这样子的，刚好，其实各位可以看到，福特的总部在上海，然后在南京有一个南京长安福特。然后在南京有一个研发中心，然后到重庆有长安福特重庆的本部。基本上长江流域，除了这几个城市之外，当然武汉我们没有去，但是基本上跑不了这几个城市。因为汽车的工业是很广的，整个供应链是以生产基地为主做出来的。(本文来源：盖世汽车网)

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