据美国《纽约时报》4月24日报道，据知情人士昨天透露，美国财政部正指导克莱斯勒汽车公司准备好申请破产保护的文件于下周提交。

克莱斯勒公司的“吉普”牌和“道奇”牌汽车和通用公司名下的“雪佛兰”牌和“凯迪拉克”牌汽车都是标志性品牌，如果结合后优势将更加明显，但是也有一定的风险。

在4月30日这个最后期限之前，该公司必须制订出一份得到其债权人、汽车工人联合工会和菲亚特公司支持的经营计划。意大利的菲亚特公司想购买克莱斯勒的股份。

奥巴马政府已告诉克莱斯勒，假如它能在下周四(4月30日)之前谈妥一项给予其生存机会的协议，那么，政府将在已经提供的40亿美元贷款基础上再追加60亿美元。迄今为止，克莱斯勒的债权人对是否接受财政部提出的条件犹豫不决。

但据不愿透露姓名的知情人士称，谈判有了新的方向，财政部现在跟汽车工人联合工会达成了原则上的一致意见，在克莱斯勒申请破产保护的情况下，联合工会成员的养老金和退休医疗津贴将得到保护。

此外，菲亚特将在克莱斯勒接受破产保护期间与它完成结盟工作。

菲亚特公司最近十年举步维艰，它从底特律的困境中看到了新的机会。公司总裁塞尔焦·马尔基翁内最近几天已经在华盛顿商谈克莱斯勒协议，据政府的一名高级谈判代表今天透露，他在与美国官员会谈时提出了同时收购通用汽车公司欧宝业务的可能性。

围绕克莱斯勒的会谈已接近最后期限，因此比欧宝业务谈判更为紧迫，尤其是考虑到克莱斯勒背负的69亿美元债务。

尽管克莱斯勒申请破产保护一事也许会顺利完成，但破产的风险切实存在。消费者也许会因为担心其质量或转卖价值而避免购买克莱斯勒公司的汽车。

有分析人士怀疑，财政部出面指导克莱斯勒准备申请破产可能是为了施加压力使其债权机构达成庭外协议。

财政部未予置评，但一位不愿透露姓名的政府官员说：“政府在为应付不测事件做计划，对此想必谁都不会惊讶，但我们依然着重于原定目标，同各方接触促使克莱斯勒和菲亚特建立工作伙伴关系。”

美国汽车工人联合工会也未予置评。克莱斯勒公司发言人洛丽·麦克塔维什说：“在这个过程中，我们认为必须对一切可供选择的方案都不予排除。”她还表示，克莱斯勒将按照奥巴马总统汽车业特别工作组的指导意见继续努力直到月底，“争取得到利益攸关方的支持，实现一个政府和财政部都认为恰当的圆满结果。”

但克莱斯勒的贷款团中间出现分歧，这个贷款团由大约50家银行和对冲基金组成。摩根大通、花旗、摩根士丹利和高盛四大银行持有克莱斯勒约70%的债务，它们主张与政府达成协议。然而，许多对冲基金主张采取更加强硬的立场。

财政部还正与通用汽车公司商讨破产事宜，从克莱斯勒申请破产保护的文件条款也许可以看出通用汽车公司的文件会是什么样。

据法新社23日报道，美国通用汽车公司今天表示，公司今年将在数周时间里暂时关闭13家北美工厂，使汽车产量与疲软的需求相适应。

挣扎中的底特律汽车巨头在一份声明中称，公司“计划要求北美13家装配厂停产数周”。

通用汽车表示，此举将使今年第二季度和第三季度初的产量减少19万辆左右。

公司称，各厂的停产举措将“根据目前的库存水平和产品的预期需求错开进行，停产时间也会有所不同”。

通用汽车公司表示，促使工厂暂时停产的另一个因素是“与德尔福公司进行的艰难、复杂的谈判有可能对生产造成影响”。德尔福公司曾是通用汽车的零部件分厂，目前被移交破产法院。

境遇窘迫的通用汽车公司必须在白宫提出的60天期限内，要么拿出一套新的重组计划，要么申请破产。通用汽车已经从美国政府得到134亿美元贷款，很快还将再获得50亿美元贷款。公司表示希望避免申请破产保护，但它也在做好破产的准备。 (本文来源：

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