美国当地时间4月30日上午9点，北京时间4月30日晚21点，据CNN等美国媒体报道，美国政府官员已经证实，克莱斯勒将在今天正式申请破产。由于几家小债权人拒绝了美国财政部关于削减克莱斯勒债务的要求，克莱斯勒不得不按照相关法律，提出破产申请。

破产保护程序无碍结盟菲亚特

克莱斯勒目前尚未就申请破产问题发表评论。

今天是美国财政部给予克莱斯勒重组的最后期限，后者必须在今天，就70亿美元债务问题，与所有债权人达成解决协议，否则其将失去美国政府提供的后续联邦贷款支持。

但即使提出破产申请，并不意味着这家拥有85年历史的美国第三大汽车制造商，今天立刻结业清算；相反，美国政府希望利用破产保护程序，推进克莱斯勒和意大利汽车制造商菲亚特的结盟。

此外，美国汽车工人联合会UAW本周三晚间宣布，其在克莱斯勒公司的会员，在上周日，以压倒多数，表决通过了有关福利待遇的妥协让步决议，此举为菲亚特与克莱斯勒的结盟扫清了一大障碍。

奥巴马总统曾在周三晚间举行的记者招待会上表示，他比30天前更有信心，克莱斯勒将摆脱困境，最终成为一家健康且富有竞争力的公司。今天中午，奥巴马计划还将就美国汽车工业现状，发表公开讲话。

贪婪的对冲基金把克莱斯勒逼上破产道路

美国政府官员周三晚间还证实，由于几家小债权人，拒绝在周四截止时间前，就债转股等将债权转化为长期投资的方案达成协议，克莱斯勒不经历破产程序而直接重组的谈判就此破裂。

“经过一个月不知疲倦的谈判协商。政府在周三下午，已经获得了克莱斯勒几家核心股东的全力支持，包括UAW，及几家大型债权人银行。”这位官员表示，“这些支持还将继续。”

据报道，克莱斯勒的主要债权人银行，包括花旗集团和JP摩根，已同意将其70亿美元担保贷款，缩减为更现实的22.5亿美元债权现金；但是小债权人，尤其对冲基金公司，拒绝接收上述协议。

“全部几家核心股东已经达成共识，对冲基金无权否决克莱斯勒通往未来成功的道路。” 这位官员表示。

“他们拒不采取行动，既损害了整个国家的利益，也无法弥补他们自己的损失。”这位官员补充道，“但他们无法阻止菲亚特、克莱斯勒及其他相关者的重组计划，及克莱斯勒可以展望的光明的未来。”

完成破产保护重组或需180亿美元援助

由于全球经济衰退和紧缩信贷，克莱斯勒和整个汽车行业销售急剧下滑。今年第一季度，克莱斯勒在美国市场销量相比一年前，暴跌46%；而整个汽车市场的同比降幅也达到30%。

作为私募基金Cerberus的控股公司，克莱斯勒并未公布其近年财务业绩。但在布什政府任期的最后几天，克莱斯勒紧急申请40亿美元联邦贷款，以度过难关；同时，其竞争对手通用汽车，也得到了总数为154亿联邦贷款的首期付款。

上述联邦贷款援助，不但使得克莱斯勒免于经历不可控的立刻清算破产，更避免了由于克莱斯勒破产，造成其他制造商和供应商的灾难性行业崩溃。

即便如此，根据克莱斯勒最新公布的数据，公司目前尚拖欠供应商70亿美元货款；部分供应商将不可避免，因为克莱斯勒的破产申请受到重创。

克莱斯勒还向财政部，申请了另外60亿美元联邦贷款援助，以保持运营并度过目前的危机。但这一数字，尚未达到迫使克莱斯勒申请破产的程度。据估计，克莱斯勒可能需要更多的联邦资金帮助，以完成破产重组。

有美国媒体称，美国与加拿大政府，将提供150亿美元，以帮助克莱斯勒在破产保护过程中继续运行。此外，美国财政部与安大略政府，将提供大约30亿美元的资金，来进行克莱斯勒破产保护过程中的债务处理。

今天的克莱斯勒规模已大不如前。目前，克莱斯勒拥有39000名美国雇员，只是其90年代初鼎盛时，雇员总数的40%。此外，克莱斯勒今天不仅在销量上落后于丰田，其美国市场销量第四的地位，也面临本田汽车的有力挑战。

该公司还拥有约3300家经销商，及经销商的14万雇员；此外，克莱斯勒还要负担65000名退休员工，极其加人的养老金及医疗福利。

目前尚不能确定，有多少员工或经销商，将受到克莱斯勒申请破产的影响。

（请大家继续关注，网易有关克莱斯勒破产的后续报道。）(本文来源：网易汽车频道作者：张齐)

相关专题：

克莱斯勒正式宣布申请破产保护