美国通用汽车公司4月27日宣布了新的重组计划，包括更大幅度的裁员、关闭工厂及推行债转股来大量削减债务等。尽管该汽车巨头采取了最新的“自救举动”，但美国媒体认为，这一大规模的重组计划能否被各方接受，难以预料。通用最终申请破产保护的可能性仍然存在。

4月20日，在美国纽约的一家通用汽车经销店内，汽车销售员费尔南多端着咖啡开始一天的工作。他告诉记者，过去一年是他职业生涯中最艰难的时期，尽管各家经销商们采取各种措施让利促销，但是由于美国失业率激增，购车的客户大幅减少。受美国汽车业不景气和金融危机的冲击，美国汽车销售出现严重滑坡。2008年，美国汽车销量比2007年下降18%，跌至1320万辆。自去年以来，美国约2万家经销商中有超过1000家倒闭。为了应对危机，很多经销商减少甚至停止进货、解雇员工、转让经营权，以求生存。随着通用和克莱斯勒是否破产即将尘埃落定，美国汽车经销商将面临一场更为猛烈的风暴。新华社记者谷欣容摄

据《纽约时报》网站27日报道，通用汽车公司在新计划中表示，该公司将把6246家独立经销商的数目削减近一半，在明年底前裁减2.1万名美国工人，关闭13家工厂。在加快出售或淘汰土星、悍马和萨博3个品牌之外，通用还将停产庞蒂克品牌。最终，重组后的通用将只剩下雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC4个品牌。

另据美国政府要求，通用汽车公司必须在6月1日前向政府提交新的重组计划，否则就只有选择申请破产。如今，通用提出希望美国财政部在现有154亿美元贷款之上，再额外提供116亿美元的贷款。不过，由于通用目前完全依赖政府贷款维持经营，因而它必须在限期到来前与工会、债权人和美国汽车工作小组达成妥协。

另外，通用还宣布了一套债转股方案。根据公司要求，经美国政府和汽车工人联合会同意，通用将共计440亿美元的援助贷款和部分应付医疗保险费，转换成重组后的公司89%的流通股。其中，美国财政部将拥有一半以上的股权。同时，通过债转股方式，该公司将270亿美元债券转换成10%的公司债券持有人的流通股。通用表示，针对这些债权人的方案是，每1000美元投资换取225股股票。按上周五收盘价，这些股票现价440美元。不过，该方案的门槛高，需要有90%的债券持有人同意相关置换条款，通用的计划才能实施。据《华尔街日报》报道，通用首席执行官亨德森承认，很难确定有足够多的债券持有人同意接受该方案。通用破产重组的可能性将越来越大。密歇根汽车研究中心的经济学家麦卡林登说，通用重组方案中允许政府持股过半，意味着“政治经济学已经成为美国经济的一部分”。

此前一天，美国克莱斯勒公司同汽车工人联合会达成临时协议，工会将最终拥有重组后克莱斯勒55%的股权。菲亚特公司将最终持有重组后克莱斯勒35%的股份。美国政府和克莱斯勒的担保贷款人共同持有剩余的10%股份。克莱斯勒需要在4月30日之前同菲亚特也达成协议。

美国有线电视新闻网网站27日发表题为《行动太慢，力度太小》的文章称，多数分析家依然对通用和克莱斯勒的前景表示悲观。标准普尔公司高级分析师舒尔茨说，即使两家公司在最后期限前完成重组谈判，它们也不能完全摆脱破产的威胁，因为政府的支持是有限度的。另有分析师说，两家公司复兴的希望寄托在美国经济尽快复苏之上，而这是汽车公司自己无法掌控的。另一方面，密歇根汽车研究中心主任大卫·科尔却担心两家车商重组“过火”，损害市场复苏后的产能。

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