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车型：捷豹全新XE

新车看点：捷豹首款基于模块化智能全铝架构开发车型

捷豹XE以模块化全铝智能架构研发，作为捷豹在该架构下正式投产的首款车型，XE不仅承载着全新的轻量化车身技术，更是集全新的底盘控制系统、转向系统、信息娱乐系统及主被动安全技术等等于一身。捷豹XE的起售价格为27000英镑（约合人民币26.8万元），在10月的巴黎车展上，捷豹将公布该车的更多详细信息，在11月的广州车展上，捷豹XE将完成它在国内的首次亮相。

外观方面，捷豹XE采用了更多的直线和棱角，比如棱线分明的发动机罩、L形的LED行车灯等，视觉上极富力量感，短前悬长后悬的设计比例符合轿跑的设计思路。

车尾的设计则延续了F-TYPE的风格，给人感觉比较紧凑。车灯设计比较宽大，J-Blade车灯已经成为捷豹经典的元素。

在XE S车型上，捷豹通过宽大的前进气口、镀铬侧通风口、车尾扰流板及选装的20英寸锻造合金轮圈来体现其更激进的运动风格。

捷豹XE车身尺寸为4672x1850x1416，轴距为2835。更宽、更矮的XE在操控上有着更低的重心和更好的横向稳定性，车辆的座椅位置也设计的较低。在整体尺寸上，XE与奔驰C级、宝马3系大小类似，整体数据与新奔驰C级更为接近。

捷豹XE在内饰设计方面营造了富有运动激情的氛围，红黑双色的配色容易激发驾驶者的驾驶激情。中控操作台被设计在较低的位置，仪表盘延续了F-TYPE的风格。用料方面则采用了高科技面料及高级皮革，辅以缎面黑色铝材及原木饰板提升其整体的内饰质感。多达10种色彩的情景照明系统也很好的提升了内饰的氛围感。

作为首款基于模块化智能全铝架构开发的车型，捷豹XE拥有同级别中唯一的高密度铝制单体壳式车身结构。它的车身75%以上采用铝材，主体结构主要采用了高密度的6000系列铝合金，结构部件的优化设计使得捷豹XE在达到相同强度的情况下可以使用更薄的材料，车身制造采用的融合铆接技术也比传统焊接技术更节省能源。XE车型的整备质量最低仅1.474吨，较同级别车型明显更轻，轻量化使其在经济性上具备明显优势，官方称其为“有史以来最具燃油经济性的捷豹车型”。

在底盘方面，后轮驱动的捷豹XE采用了基于F-TYPE的铝制双叉臂式前独立悬架，后悬架则为增强型多连杆式独立悬架。捷豹XE配备了捷豹最新的电动助力转向系统（EPAS），也是首款使用电动助力转向的捷豹车型。电动助力转向系统在提高操控精度的同时，还实现了一系列主动安全和驾驶辅助的功能。

在主动安全方面，捷豹XE将配备最新的All Surface Progress Control（ASPC）全路况自适应控制系统，在时速处于3.6公里/小时至30公里/小时之间时，能够精准控制制动和动力系统，提供最佳的牵引效果，能够为后驱车型在光滑路面上提供更好的行驶稳定性。

捷豹XE还具备了目前豪华车型上主流的各种主动安全功能。自适应巡航、自动泊车、近车感应、盲点监测以及倒车盲点监测等都将出现在捷豹XE上，基于立体摄像头技术，捷豹XE还拥有包括自动紧急制动、交通信号识别及车道偏离警告的功能。

信息娱乐系统方面，捷豹XE搭载了捷豹最新的InControl信息娱乐系统，8英寸的大尺寸触摸屏，搭载车联网技术，InControl远程操控系统兼容iPhone和安卓手机，用户可以通过手机远程控制车辆，包括可以提前七天预设的XE天气控制系统、车门开关、发动机启动等。

动力系统方面，捷豹XE将搭载2.0升排量的四缸汽油发动机和柴油发动机，匹配8速自动变速箱或6速手动变速箱，高规格的XE S车型将搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速仅需4.9秒。传闻还将推出高性能版本XE SVR车型，暂时还没有更多的详细信息。

在捷豹XE的动力配置中，2.0升排量的Ingenium柴油发动机是全新Ingenium系列发动机家族的首款产品，也是这一系列首次正式搭载在捷豹量产车型上，最大功率163马力，最大扭矩380牛·米，该发动机达到了欧6排放标准，据称综合油耗低于4升/100公里。

编辑点评：面对全新C级、宝马3系、奥迪A4 L、英菲尼迪Q50、凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS系列等豪华品牌的中型车，捷豹XE的推出所面对的压力并不低，而竞争对手中还不乏众多加长轴距的车型。不过就产品本身而言，让捷豹品牌推出一款拉低门槛的产品也有助提升市场占有率。