凤凰汽车评论 一辆汽车车内的空间是很有限的，有不少人每天都有不少时间呆在车里。当前，车内空气的质量，对用车的人们健康已起到很重要的作 用。

车内空气的污染源有两点，一种是来自车外面的环境，特别是在堵车时，你的周围全是汽车，一停半小时，二十分钟，外面空气中PM2.5 一氧化碳、碳氢化合物等，有多少进入你的车内；一种是来自车内的各种物体，散发出的 “毒气”，如甲醛、甲苯、乙醛、乙苯、二甲苯等，以及各种微生物，它们放出多少“毒气”你知道吗？

去年三月，国家出台【乘用车内空气质量评价指南】后，8月份国家相关部门，用公开征集方法，就是说所要检测的车辆，都是消费者提供的购买两个月以上内的汽车，一共有25个品种，43个在用车型，检测初步结果认定，除沃尔沃品牌获得 很好效果外，对上述两种污染并没有达到理想效应，并不乐观。

关于防范汽车车内空气污染，对外部环境污染，多采用空气过滤净化和对空调进行净化处理方法处置；对车内自身污染，多采用各种空气过滤净化器件处理办法，但目前这些方法都很难达到理想的标准要求。还有一些人喜欢在车内加装一些装饰品，这些没有经过技术检测的产品，却带来了车内的“毒气”，就像装修房子一样，表面看很漂亮，而实际是不是有“毒 ” 却不知道。有专家认为，我国一些人爱用方向盘防护套，外面看很好看，但在长期使用中没有去消毒，其结果比垃圾箱还有脏。

为此，我们要大力提倡搞好车内空气净化工作，主要想法是：使用人自身要注意车内清洁工作，对车内物品定期进行清理和消毒；汽车制造部门要不断提高车内空气净化标准，定期进行检测并提出指导和帮助；重点城市可设立车内空气净化研究机构，有针对性对改进车内空气净化工作提出意见；在民间可设立汽车车内“毒气”检测和防范机构，就像洗车业一样，属于一种商业服务，对车内空气毒化进行有效切实的检测和处置；汽车用品部门产销各种附属性装饰件的质量，要树立品牌可信度等。

总之，专家认为，我们对于车内空气净化问题的工作，还处在初期阶段，随着环境使用条件的不断变化，我们对于认识上和执行上可能产生不少问题，有的现象是真的，有的现象则属于误解的， 要从理论上和实际上不断进行工作，找出防范车内空气毒化一套可行办法，却是一项长期又艰巨的任务。