汽车还有一个毒气，是当汽车停放或运行时，发动机和燃油箱会有一定微量的燃油蒸发量。

目前发动机的燃油蒸发是依靠碳缶来吸附，而油箱是靠顶盖设计，把蒸发量降到最低。据说，在美国一轿普通轿车，一天24小时蒸发量控制到54毫克，其中油箱为22毫克,目前实际这个限值尚未达到。国内实际的蒸发量在600毫克左右，虽然这些蒸发量看似不高，但从上亿的车辆来说，就是一个很大的数字，以一个密集停车场也会造成一个定的危害。

去年我到杨卅亚汽车部件公司参观，他们是专门生产乘用车用的塑料油箱的国际知名汽车零部件企业，每年投入研发的费用达1亿多，其中专门设立燃油蒸发项目，有专门技术人员和实验室，如在油箱上加装油料蒸发传感器、油箱压力校准器，振动调节器等，为减低燃油蒸发做出不少努力。但众多的燃油箱公司对这个项目还没有提到议事日程上来，希望有关部门在执行汽车环境法标准上，对燃油蒸发问题多加关注。