广汽和菲亚特达成协议，菲亚特将为广汽研发中的自主品牌小型轿车提供技术支持。由于合作融洽，近日双方高层都表示，不排除进一步股权合作的可能性。一个新的广菲合资轿车企业正有待通过主管部门的审批。

意大利菲亚特汽车是一个新崛起的老牌企业，是2008年金融海啸中少数几个盈利的汽车大厂商之一。它的强项，除了人所共知的全球的“小型车之王”，近年更在节能减排方面多有建树，代表作是其研发1.4T小排量发动机，碳排量达到欧洲最低的133.7克/公里。

菲亚特集团掌门人马尔乔内，是近年全球汽车业的一颗新星。2006年，马尔乔内亲自接掌濒临破产的菲亚特汽车公司，大刀阔斧进行改革。首先是退出与通用的合作，拿到20亿美元的赔偿；接着，一系列成功的小型车的推出，正好契合了时下对节能减排的追求，也让菲亚特汽车打了一个翻身仗，其中新菲亚特500再现半个世纪前的经典，好评如潮。

与一般意大利企业家衣冠楚楚的着装不同，我多次见到的马尔乔内，总是一件深蓝色的套头羊毛衫。2008年中期，马尔乔内就预言：汽车盛宴的时代结束了，全球汽车业将面临新一轮兼并重组，最后可能剩下五六家大集团。不久，传出菲亚特兼并美国克莱斯勒的消息。按照奥巴马的要求，克莱斯勒必须在今年4月底完成和菲亚特重组方案，不然将进入破产程序。尽管出言低调，马尔乔内在此轮全球汽车业兼并中明显处于强势。

在中国，菲亚特“遇人不淑”，与南汽的合资被“逼宫”出局；与奇瑞的合作又遭遇搁浅。但是，菲亚特并没有退出中国市场，另一方面成立独资售后服务公司，承担起16万辆南京菲亚特车主的维修服务；一方面进口Grande Punto、Bravo、Linea和阿尔法·罗密欧Mito等一批小型车以提振菲亚特在中国的形象。在不事声张中，菲亚特集团还在南京依维柯商用车、重庆红岩重卡、大功率柴油发动机方面与中方合资异军突起。当然，面对中国大市场，菲亚特再选一个家底殷实的中国轿车如意郎君更是当务之急。

近两年，广汽正紧锣密鼓地研发自主品牌。小型车、小排量发动机恰恰是短板。在这方面的技术强势和良好的财务状况，让菲亚特成为广汽在合作、进而探讨合资的伙伴中成为首选。据悉，一旦广汽与菲亚特成功合资，将引进生产菲亚特品牌旗下的主流车型。

(作者为著名汽车专家、新华社高级记者)

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