来自宝马中国的消息显示，3月26日，宝马在中国推出BMW740Li领先型，指导零售价为人民币116.8万元。这是继2009年1月全新BMW7系——BMW750Li和BMW740Li的五款车型在中国上市后推出的又一款新车。

从宝马提供的信息看：“BMW740Li配备BMW发动机系列中荣获‘年度国际引擎大奖’的双涡轮增压3.0升直列6缸发动机，最大功率达240千瓦/326马力，最大扭矩450牛?米。得益于BMW Efficient Dynamics(高效动力)战略，此款双涡轮增压6缸发动机同时采用高精度直喷技术，实现了8缸发动机的性能，却保持了6缸发动机的燃油消耗。0～100公里/时加速仅需6.0秒，比上一代740Li快0.9秒。在欧盟测试循环中，平均油耗为10.0升/100公里，比前代车型减少12%。”

宝马的资料显示：“BMW740Li领先型配备新一代BMW创新iDrive控制系统，用来启动和控制所有娱乐、信息、导航功能。10.2英寸显示器、高清晰度图像、优化的菜单结构、80G车载硬盘、更易于操作的控制器、快捷按钮以及首次采用的自由编程按钮等，令控制和选择更加直观、便捷。”

就宝马提供的资料看，宝马传达的信息无非是动力强劲、节能，以及与汽车技术几乎无关的电子系统如何先进。如果拿雷克萨斯混合动力车的数据看，其加速性似乎不输给宝马，节能也超过宝马，车内电子系统就更不用说了，那是日系车的拿手好戏。而在底盘最核心的技术——底盘一体化技术方面宝马却只字未提，是否可以认为宝马在这方面了无进展？

如今在底盘一体化技术方面，奥迪A4L已经走在了前面，整车性能大幅度提高，被媒体誉为完美之车；雷克萨斯已经开始通过控制单元将转向系统与DSC的动作相协调，整车可操控性明显提高。虽然宝马以驾驶乐趣为诉求，确实操控性相当出众，但如果宝马在底盘一体化方面连雷克萨斯都超不过去，那么在底盘技术进步方面，宝马是否该和丰田相提并论了？未来的趋势将如何呢？