上海国际汽车展还没结束，通用汽车北美重组进展又变成了最惹眼的新闻。

4月27日深夜(中国时间，美国时间上午)，通用汽车对外宣布了进一步的重组计划。这次，通用汽车终于向经销商下手了。

经销商瘦身近四成

通用汽车全球瘦身已经蔓延至经销环节。按照通用汽车现在的方案，其特许经销商数目将减少四成。

通用汽车首席执行官韩德胜表示，经销商数量将进一步减少，5月份通用汽车将向部分经销商简要列出继续和通用汽车合作的选择方案，与此同时，通用汽车将和其它经销商讨论结束合作事宜。据悉，2010年底通用汽车经销商将从目前的6246家减至3605家，降幅约为42%。

(和此前的方案相比，通用汽车对经销商下手有两点看头。)

第一， 动作更迅速了。今年2月，通用汽车曾表示，2014年前大幅削减经销商。如今将这一进程提速至2010年。

第二， 下手相对轻，对经销商更留情了。按照2月的方案，6200余名经销商将削减至2000多家。现在仅削减至3605家，不少经销商还能保住饭碗。

不过，在最终方案出台前，还无法说经销商的状况能有多少缓解。因为说不定，通用汽车会开出一个比较苛刻的选择方案来。

就好象福特汽车一样。有消息称，福特汽车和3800家特约经销商进行谈判，希望就此每辆车节约300美元，福特汽车最终年节省6亿美元。主要节流的途径即，减少给经销商的返利、改变库存抵押贷款信用期限等。

(通用汽车要甩掉某些经销商，估计要出点分手费。我记得，早先在谈到通用汽车为何保留不少销量小、长期亏损的品牌时，美国汽车业人士表示，停止经营这些品牌手续麻烦，比如要和其经销商谈判，费用不少。)

哪些经销商将出局？

在通用汽车的经销商瘦身方案中，我还关心哪些经销商会出局。这在某种程度上表明通用汽车的品牌战略。

首先，谁经销通用汽车要变卖的品牌，谁自然会出局。

韩德胜也确认了这一点，通用汽车将经销商分成三类。其中一类，通用汽车计划结束或者准备出售品牌的汽车独家经销商，比如庞蒂亚克、土星和悍马的独家经销商。

(未来还有其它的品牌会进入变卖大军吧。这恐怕不是由通用汽车说了算，还需要继续和奥巴马政府谈判。)

其次，市场中过剩的经销商和年销售量很小的经销商将淘汰出局。如，约500家经销商的年销车量只有50辆。(在中国看来，一年只卖50辆车，还不够建店的成本。可能美国建店成本低，否则也不至于一直能存活。)

至于过剩的经销商委实不少。4月，美国全国汽车经销商协会的数据显示，2009年一季度271家汽车经销商停业。预计全年约1200家汽车经销商将停业，比2008年增长20%，其中美国国内品牌的经销商将占多数。通用汽车也表示，一季度共有198家经销商停业，导致截至3月底经销商数量减少至6200家左右。

众所周知，经销商主动逃离更多源于利润。随着汽车贷款机构放贷条件更严格，卖车的运营成本高出收入，因此经销商选择不做了。

无论如何，通用汽车都会向着重生的路走下去。至于重生前会有多痛苦，没人能预料得到。改革总是有人牺牲。否则只能是经销商、工人、企业一块死。当然受累的还有金融机构和出资的奥巴马政府。

相关专题：

通用、克莱斯勒路在何方