汽车工业最大的竞争性体现在企业创新能力的竞争。创新能力不光是某一项技术上的创新，还包括人才、资本、市场、管理、营销。只有抓住了汽车产业的竞争特性，才能够不断实现汽车产业的升级换代、不断走向新的竞争高度。

就眼前来讲，世界汽车工业正在发生一场深刻的变化，中国汽车工业发展面临非常好的机遇。如果抓住机会，战略正确、执行科学，中国汽车工业崛起的历史性时刻就会到来。汽车业发展了，就可以撬动整个中国经济的发展，撬动整个中国的现代化建设，加快整个中国的改革开放和经济提升的步伐。

从根子上讲，汽车竞争力在于团队合作的文化，无论哪个汽车公司，几万个零部件、几十万个零部件放在一起，就是一个上下产业链的合作。日本汽车业的良好发展归功于相互配合相互合作，韩国人有民族归属感，富有合作精神。我想这种合作精神值得我们学习。

如何通过改善产品质量、提升品牌美誉度、增加技术附加值，转变国人只相信洋品牌、不相信自主品牌，只相信外国技术、不相信中国技术的习惯思维，这是摆在我们面前的另一个问题。世界在变，中国在变，汽车工业肯定也在变。这些改变就涉及到我们每一个人，如何对历史负责、对国家负责。如果这些问题都能够解决，中国汽车工业就能形成强有力的国际竞争力。

我始终觉得中国汽车工业的希望还是在民间，这是我入行时讲的话，是我到处讲的话。为什么？汽车工业有四个特点，规划的长期性、规模的合理性、战略的全球性、上下游产业的关联性。汽车企业的规划必须是长期的。不能说两年、五年的规划，这样是不行的，因为一辆汽车的设计就要两三年，你搞两三辆车就是十年八年，十年八年也只是起步。从长远来讲，肯定要从人才培训开始，要从企业的文化建设着手，而私营企业更具备一辈子干一件事情的可能，所以，只有民间，才有系统化研究，才有更多的全球的战略性安排；只有民间，才能与上下游产业群建立良好稳固的人际关系、平等合作关系、共同成长的关系。这些特性就决定了是民间企业比较适应汽车工业的发展。

改革开放30年，中国的物质文明发生了翻天覆地的变化。中国的工业体系、市场体系正在不断地提升和完善。服装、鞋帽、纺织品、塑料、橡胶、模具、五金、冶金、钢铁、机械、电子电器、计算机、芯片、石油、化工、工业造型、物流业、信息产业、教育培训等等，这些行业都是汽车工业发展所必须的基础性行业。今天它们都有了很好的发展，如何把物质硬件有机地结合起来，使硬件更硬，并培育出软实力优势：如团队合作、支持自主品牌，使之产生协同效应，这就是中国汽车产业发展必须要做的工作。否则钱再多，设备再现代化，要想让汽车工业形成竞争力也是一句空话。这就是我平常一直在想的问题。