奥巴马逼退了通用汽车前CE0瓦格纳，而现在新的通用“掌门人”韩德胜又将球踢回给奥巴马。美国当地时间27日，通用公布了重新修订的重组方案，计划通过“债转股”的方式让美国政府成为大股东。

“修订版”重组方案的主要内容包括，以“债转股”方式置换270亿美元未偿付债券、在明年年底前削减掉4成以上经销商，关闭13个全球工厂，裁减2.1万名美国工人并逐步放弃庞蒂亚克等汽车品牌。

美政府将持有过半股份

根据“债转股”方案，通用将请求联邦政府持有超过50%的普通股，以抵消大约100亿美元政府援助贷款；并且请求美国汽车工人联合会把通用必须从明年起支付的200亿美元退休员工医疗保险费用中至少50%转为普通股。

如果联邦政府和汽车工人联合会均同意，它们将总共持有通用89%股权。“债转股”还将极度稀释现有股东的份额。目前持有6.105亿股已发行普通股的通用汽车股东将会持有重组后公司大约1%的股份。

根据这一大规模重组方案，美国政府将可能成为通用汽车公司的最大股东。而通用汽车将再获得116亿美元的救助资金。

通用汽车称，需要有90%的债券持有人在5月26日之前接受上述债转股计划，才能使该公司免于破产。美国政府在3月底给了通用两个月的重组时间，并明确要求通用“为申请破产保护做好一切必要的准备”。

通用汽车CEO韩德胜27日表示，如果重组计划计划能顺利完成，公司负债将从眼下624亿美元大幅减少至180亿美元，财务状况将“大为改善”。通用汽车明年将可重新实现运营利润。

不过，韩德胜承认，很难确定能有足够多的债券持有人同意接受该债转股方案，破产重组的可能性目前越来越大。美国经济分析师也指出，此次“债转股”方案欲获通过，门槛相当高。

美国政府27日发表声明称，这一“债转股”方案是通用实现重组的重要一步，但政府尚未就方案所提建议或今后继续向通用提供援助贷款作出最终决定。

别克品牌得以保留

据通用中国公司昨天向本报介绍，通用汽车美国公司将会集中资源发展四大核心品牌，即雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC。庞蒂亚克品牌将会在2010年年底前逐步淡出市场。到2010年，通用汽车公司将会提供34种车型，比2008年的48种车型减少了29%。修订后的计划将萨博Saab、土星及悍马品牌的解决方案推迟到了最晚2009年底。

此外，通用经销商数量将从2008年的6246家减少到2010年的3605家，降幅达42%，和2月17日提交的重组报告相比，修订后的计划多削减了500家，而时间也提前了4年。

通用中国同时表示，新的重组计划对于通用在中国的业务发展计划没有影响。通用在中国的核心品牌：别克、凯迪拉克、雪佛兰和五菱都将继续成为公司运营的重点，主流产品和技术研发项目都仍在正常推进中。“我们仍将利用自有资金推进本地的项目，通过节省开支增长现金储备，并且将继续在设计、工程和生产方面完善产品”。

□记者观察

奥巴马的“越战”将持续多久？

自从白宫逼退了通用汽车前CEO瓦格纳，通用的生死不再只是通用自己的事。奥巴马在对通用声色俱厉的同时，也把自己绑到了这条在风雨中飘摇的大船上。因此，我们才看到通用修订版重组计划准备让白宫成为自己的大股东。

但是，白宫将会如何接招呢？

这个问题要回到白宫前所未有的干预汽车制造业本身，奥巴马逼退瓦格纳的举动让美国人确实大吃一惊。在金融危机中，美国政府接收了好几个大金融机构，但效果欠佳，再大肆用纳税人的钱救助私营汽车公司，显然要招来民愤引发政治风险，但让通用一下子倒下，对美国社会和政治也将带来冲击。奥巴马因此不得不对通用举起大棒“杀鸡儆猴”，迫使通用加快重组进程。

但面对顽强的工会和债权人，通用仍然动弹不得，最终还是要美国政府的进一步介入。美国政府成为通用的大股东，“债转股”计划才有推进的希望。那就是借助美国政府的“担保”，让通用的其他债权人答应继续留在前途未卜的这条大船上。从27日美国政府的声明看来，白宫认为新方案让通用可以重新迈开重组的步伐。接下来，白宫可能会正式入主通用。

剩下的问题就是通用和工会及其他债权人能否达成协议。多年以来，特殊的工会制度在给底特律车商带来运营成本增加的同时，也使得他们在面对危机时不能灵活裁减工人调整产能。如能破解工会和债权人的严重制约，让他们甘心“债转股”，通用的庭外重组开始新生就有戏，否则就只能进入法院清算了。白宫此前两次向通用发最后通牒，其用意也在迫使利益各方尽快妥协。

而无论通用采用哪种方式重组，它都必须尽快瘦身才能获得新的竞争力。从目前情况看，通用虽然宣布出卖多个品牌，但由于庞大的经销商利益存在，实施起来仍将困难重重。从这一角度看，进入破产清算保留一个好的通用汽车会来得更干净些。

全球经济和汽车业是否仍将继续恶化，通用要花多长时间才能重新站起来，现在都还不得而知。这也正是美国政府的风险所在。实际上，有人已经将介入底特律汽车业形容为奥巴马的“越战”。陈志杰

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