2007年第2季度，中国出口额达2950亿美元，首次超过美国，成为全球第二大出口国，当时预计中国2008年出口额将达1.5万亿美元，从而超过德国成为世界最大出口国。人民网有一篇文章说:“我听几位‘引车卖浆者流’的话，是不太以为意的。至少，他们觉得这些数据都离百姓比较远，对老百姓意义不大。甚至有人怀疑这些数据的真实性。以他们有限的知识和信息进行判断，他们朴素地认为，既然超了英、赶了美，就不应该让百姓买不起房、看不起病、上不起学。还有，工资不应该这么低，物价不应该这么高。”

2005年在全球城市物价排行榜中，2005年人均GDP在世界百位左右的中国大陆，有两个城市进入前20名，北京排在第14位,刚好力压巴黎一头，海在第20位，把罗马挤在了身后了。美国华盛顿排在第83位。巴黎的人均GDP大约是23万元人民币，在这排行榜中，他们物价排名是第15名；北京的人均GDP不倒4.5万元人民币，物价却要比巴黎高。中国某些大城市的物价早就“超英赶美”。

我国有12亿多人口，人口数量是世界第一。这一基本的国情，决定了我国在基本生活用品市场上有着巨大的需求，我国是许多产品的最大消费国。但是，我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段，现在达到的小康还是低水平的、不全面的、发展很不平衡的小康。由于我国巨大的人口基数，虽然许多产品产量世界第一，但是我国人均占有许多基本生活、生产资料的水平并不高。

对于中国得到的世界第一，有的要进行分析。截至2008年6月底，我国网民数量达到了2.53亿，首次大幅度超过美国，跃居世界第一位。2008年中国推出了《网络成瘾临床诊断标准》，共有7项标准，其中一个指标是平均每天连续使用网络达到或超过6小时，而且这种症状达到或者超过3个月。中国的网民大多上网超过6小时，成瘾人数也是世界第一。

中国第一季度汽车销量是世界第一，但是这并不令人欣喜。2008年3月，中国的汽车保有量为6689.8万辆(其中三轮汽车849.5万辆、低速载货汽车504.6万辆)，千人保有量是51.5辆，如果不算农用车是41.1辆。这个数在主要国家里仅仅比印度和印尼高，不用说欧美，日本是602辆，韩国是354辆，泰国是146辆，我们汽车工业最看不起的巴西是156辆，全球平均是142辆。中国平均汽车保有率不但不是世界第一，也不是亚洲第一，甚至连世界平均数的零头都不到。

2008年全国共发生道路交通事故378781起，共造成89455人死亡，这两个数是世界第一。

根据审计署资料：2005年底，我国收费公路里程18万公里，相当于高速、一级和二级公路总量的55%，中国的收费公路里程占全世界收费公路里程的70%，收费站密度全球第一。

有人说中国交通创造了四个世界第一：收费公路的长度世界第一；交通厅长出问题的概率世界第一；交通警察罚款的水平世界第一；汽车的事故率世界第一。

2007年2月12日，世界银行专门发布了一份有关中国高速公路的研究报告，车辆通行费占人均GDP的比例中，中国以超过2%居首位，超过美日德等发达国家。

所以中国还有一个隐性世界第一：汽车消费者的负担水平全球第一。