返回凤凰网汽车首页长春车展55年汽车路自主创新前景新能源车预测日本地震余波车市景气分析网友评论微博热议
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长春市市长崔杰：汽车业发展空间潜力巨大

张小虞：中国汽车产业是最令人振奋的产业

　　10年来，中国汽车产业取得了一系列辉煌的成就，从入世之初一个最令人担忧的产业，变成如今一个最令人振奋的产业。 [详细]　

陈祖涛：中国汽车产业要建立自主开发机构

　　未来发展关键的几个问题，一是要建立自主开发机构，实际的自主开发机构和自己的品牌。第一个问题解决自主。 [详细]

董扬：日本地震提示重视区域内的产业安全

　　中国品牌的企业和其它的合资企业很多二、三级供应商在日本。所地震不但影响日本在中国的合资企业，也影响了全球汽车产业。 [详细]

　

重点报道

精彩语录

国务院研究中心副主任刘世锦

国务院发展研究中心副主任刘世锦

刘世锦：中国车市十年内达到5000万辆峰值[详情]

资深汽车专家陈光祖

资深汽车专家陈光祖

陈光祖：电动汽车产业发展最重要的是商业模型[详情]

发改委协调司副司长陈建国

发改委产业协调司副司长陈建国

陈建国：新能源补贴新政年底前有望推出[详情]

中汽协副会长兼秘书长董扬

中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬

董扬：日本地震提示重视区域内的产业安全[详情]

新华社资深记者张毅

新华社资深记者张毅

张毅：上半年国产汽车产销并没下滑[详情]

中国工程院院士郭孔辉

中国工程院院士郭孔辉

密歇根大学彭晖

密歇根大学彭晖

长春工信局局长吕凝

长春工信局局长吕凝

横滨大学教授田中裕久

横滨大学教授田中裕久

兰卡斯特大学曹东璞

兰卡斯特大学曹东璞

郭孔辉：提高自主核心技术

在浮躁的这种气氛下，我们很难做出比较深入的研究成果，也很难培养出比较好的有创新性的人才。[全文]

彭晖：人才培养与企业密切结合

国内汽车的教育还是苏联那种走，跟美国的教育重视点是不太一样的，它动手能力比较强。[全文]

吕凝：智能交通是城市规划必然选择

我觉得无论是大城市和中等城市在交通管理方面的智能化是必然趋势，必须做一个长期的整体规划。[全文]

田中裕久 ：动力系开发应结合国情

各国在开发发动机时一定要注意结合国情，道路是山路多还是平路多，自己搞开发更好些，不要只是买进来。[全文]

曹东璞：新能源汽车发展勿急功近利

基础设施要先跟上，新能源汽车发展肯定不能急功近利，绝对不行，那样后果肯定很严重。[全文]

李骏：一汽正着手车身轻量化技术

李骏告诉凤凰网汽车，车身每增加100公斤，能够增加8.5克碳排放，研究成果近期投入到未来产品研发中。 [全文]

管欣：论坛侧重新概念新方法

我们应该举办一个国际性的学术会议，讲出演讲人多年的研究成果的一些新概念、新方法。 [全文]

Hedrick：未来车辆将会更轻更便宜

燃油经济性将是主导未来车辆动力总成发展的主要因素。CVT无极变速箱在这一方面有先天优势。 [全文]

江浩斌：注重自主品牌研发能力提高

在合资企业，一些汽车技术的研发决定权不在我们中方，而是在外方，我们想做一些事没有办法去做。 [全文]

内华达教授：年轻工程师应跟随内心

年轻工程师不要在乎某一个项目是否已经被别人研究过了，或者自己的想法是否太过简单。[全文]

一汽集团副总工程师李骏

一汽集团副总工程师李骏

吉林大学管欣

吉林大学管欣

加利福尼亚大学教授

加利福尼亚大学教授

江苏大学教授江浩斌

江苏大学教授江浩斌

内华达大学教授

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机械联合会张小虞

机械联合会张小虞

原科技部委员陈祖涛

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张小虞：中国汽车产业是振奋的产业

10年来，中国汽车产业取得了一系列辉煌的成就，从入世之初一个最令人担忧的产业，变成如今一个最令人振奋的产业。[全文]

陈祖涛：汽车产业建立自主开发机构

合资这个路子，第一是市场换技术，第二是要培养自己的人才，搞自主开发，建立自主开发机构。[全文]

滕佳材：汽博会展示技术的力量

以“科技•绿色•创新”为主题的第八届长春汽博会展示的是科技对汽车产业发展的支撑作用。 [全文]

长春市副市长滕佳材

长春市副市长滕佳材

资深汽车媒体人程远

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21世纪经济报道汽车研究院负责人付辉

21世纪经济报道付辉

汽车分析师孙木子

汽车分析师孙木子

程远：让坐自主品牌车成为体面事

要社会上体面人带头坐自主车，让坐自主品牌车成为一件体面事，自主品牌就能赢得市场，这比给他们贷管用。（[全文]

付辉：2011中国车市增幅在10%以内

今年1-4份，包括5月份的数据下跌，所以我们认为，今年行业的下滑基本会延续这样一个趋势，中国车市增幅在10%以内。[全文]

孙木子：合资自主本土自主一视同仁

对于外资来讲，我们投资有五减一免、在地方的补贴、免费的土地各方面，但是对于一些民营企业来讲，什么都没有。 [全文]

徐秉金：自主品牌界定标准不容含糊

奇瑞、吉利等企业的产品号称自主品牌，由于国内权威部门尚未发布自主品牌界定标准，目前的自主品牌算是约定俗成。 [全文]

李潮：今年自主车市场环境异常严峻

如面临高考时的中学生们冒着酷暑应试一样，今年自主车市场环境异常严峻。我们能否在公务车采购上加大自主品牌力度。[全文]

中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金

中欧经合协会会长徐秉金

CCTV-2《风尚志》节目制片人李潮

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亚洲电动车之父陈清泉

亚洲电动车之父陈清泉

发改委副司长陈建国

发改委副司长陈建国

资深专家陈光祖

资深专家陈光祖

陈清泉：汽车和电力需相互妥协

在中国发展电动汽车，电力产业和汽车产业需要重新洗牌、重新利益划分，汽车产业和电力产业一定要找到一个妥协点。[全文]

陈建国：新能源补贴年底前有望推出

由于新能源车辆补贴涉及产品标准制定、基础配套设施建设等先行条件的制约，我国大范围新能源补贴政策尚未出台。[全文]

陈光祖：电动发展重要的是商业模型

要把现代电动汽车产业建设成为一项全社会化的系统工程，走向社会化，要探索掌握好现代电动汽车社会化运行的必然性。[全文]

陈全世：不支持发展低速电动车

低速电动车技术含量，性能低，安全没有保障。把我国电动汽车技术寄希望于在低速电动汽车上有所突破，几乎难以实现。 [全文]

荣惠康：在节能减排上走出一条新路

在汽车节能减排、开发新能源方面，通过自主创新要走出一条新路，要走出一条不断降低油耗的路子。[全文]

清华大学教授陈全世

清华大学教授陈全世

汽车工业协会荣惠康

汽车工业协会荣惠康

国家商务部梅新育

国家商务部梅新育

梅新育：加强日本企业的招商

许多此前不愿意向中国转移生产的日本技术、资本密集型企业会考虑至少向海外转移一部分生产能力。[全文]

董扬：日本地震提示区域内产业安全

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬分析，日本地震海啸对我国汽车产业乃至全球汽车产业的影响是全面的。[全文]

中国汽车工业协会副会长

中汽协董扬

国务院发展研究中心副主任刘世锦

国务院发展研究中心副主任刘世锦

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达

乘联会秘书长饶达

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖

汽车流通协会有形市场分会会长苏晖

刘世锦：车市十年达到5000万峰值

在这十年中，中国汽车产业很可能达到其长期的产销峰值。按照较为保守的估计，这一峰值将会达到5000万辆。[全文]

饶达：中国汽车市场价格在隐形上涨

今年上半年汽车价格是历年降幅最低的，新车上市价格不变的，大部分比老车优惠幅度减少，这实质上是隐性涨价。[全文]

苏晖：下半年车市将现相对稳定状态

如果没有重大影响因素出现，国内汽车市场下半年很可能每个月均销售量维持140-150万辆，会现相对稳定状态。 [全文]

张毅：上半年国产汽车产销没下滑

尽管自二季度以来国内车市陷入低迷，月度产销数据一路走低，但上半年国产汽车产销仍然略有增长。[全文]

吴迎秋：中国车市仍存巨大增长空间

中国车市仍存巨大增长空间，对于大多数消费者来说，以汽车消费为特征的“行”，成为他们最可望可及的幸福指数了。[全文]

新华社资深记者张毅

新华社资深记者张毅

汽车业资深人士吴迎秋

汽车业资深人士吴迎秋
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