王传福：股神不会趁比亚迪回A股进行抛售

2011年06月21日 08:26
来源：中国经济网 作者：综合报道

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昨天，比亚迪发布的首次公开发行A股招股意向书称，公司拟发行不超过7900万股登陆深市中小板，拟募集资金总额达21.92亿元人民币。公司将从今天起，至6月16日在深、沪、京进行发行A股的询价推介工作。这意味着比亚迪正式从H股回归A股资本市场，成为继山东墨龙后从H股回归A股的第二家民营企业。

其实早在2008年，比亚迪就表达了回归A股的意愿，终因市场表现不佳等拖延至今。

有业内人士认为，中国汽车市场目前处于增速减缓的阶段，比亚迪月度销量也持续下滑，比亚迪其实已经错过了回归A股的最佳时期。

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6月8日，比亚迪公布的《招股意向书》显示，比亚迪将在深交所发行不超过7900万股，计划筹资21.92亿元。同时，比亚迪将在6月20日公布此次IPO的最终定价，自6月21日起投资者即可认购新股。

比亚迪投资者关系部在回复《每日经济新闻》记者时表示，比亚迪把此次回归A股看作一次契机，最需要的是实现资本平台和品牌运营的双赢。

汽车行业分析师称，在当前的市场环境和比亚迪的经营状况下，A股上市对比亚迪而言至关重要。无论是在融资方面，还是在企业发展战略方面，无疑越快上市越好。

同时，比亚迪经销商网络规模和新车投放上正在减速。比亚迪相关人士表示，C网建设已暂停。同时，比亚迪将保持每年2~3款新车的上市进度。汽车行业分析人士表示，从“重规模”到“重品牌”的变化是自主品牌的必经之路。募资投三大项目

对此次募集资金的投向，比亚迪向记者表示，募集的资金将投向锂离子电池生产项目、汽车研发生产基地项目、扩大品种及汽车零部件建设项目。在推进新能源汽车业务发展的同时，继续做好传统汽车业务。

谈到此次比亚迪的“回归”，上述分析师认为，对比亚迪而言，上市肯定越早越好。首先，上市可缓解目前面临的资金压力；其次，目前A股新能源板块走势较好，公司可能借助新能源概念在A股有所作为；最后，根据中国汽车行业的周期性波动，一般调整期会持续2年左右。这种情况下，公司上市进程无疑“拖不起”。

相较H股的表现，比亚迪或许更寄希望于A股。“股神”巴菲特2009年认购了9.89%比亚迪股份[22.10 -4.54%](01211，HK)，该股票在2009年创下88.4港元的历史新高后，股价一路下滑。不过，上述分析师表示，比亚迪回归A股后，无疑是最具代表性的新能源概念股，在当前政策导向作用下，有望借新能源的概念，在资本市场发力。传统车市场精简网络5月，比亚迪整车销售为41051辆，环比持续上升。比亚迪公关部相关人士表示，比亚迪在整车市场的调整基本结束。通过内部分工整合和经销商网络的精简，比亚迪正在逐步走出阵痛期。

据此前的规划，比亚迪的销售渠道主要分为A、B、C三大网络，其中A网为比亚迪的主要销售网络，负责轿车产品的销售工作；B网销售大客车；C网则计划销售微型车。其中显著的表现是C网建设暂缓，目前比亚迪已取消C网的投资计划，并分流全部C网销售人员。